Giro de última hora: el sindicato de estibadores y la Alianza Marítima han reanudado sus negociaciones, pero no ha surgido ningún indicio sobre la huelga prevista de varias decenas de miles de estibadores a partir del martes en varios puertos americanos importantes.
• Lea también: Puerto de Montreal: estibadores en huelga esta mañana
• Lea también: “La historia se repite”: el puerto de Montreal vuelve a paralizarse
• Lea también: ¿Cuánto ganan los trabajadores portuarios en huelga del puerto de Montreal?
“Durante las últimas 24 horas, la USMX y la ILA han intercambiado contraofertas en materia de salarios”, dijo la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) en un comunicado a primera hora de la tarde, precisando que había “mejorado” su propuesta y solicitó una Ampliación del acuerdo social para seguir negociando.
Pero no indica qué sucede, en estas circunstancias, con la intención del sindicato de hacer huelga una vez que expire el acuerdo laboral de seis años a las 23:59 horas del lunes en los puertos de la Costa Este y el Golfo de México.
Getty Images vía AFP
Preguntados por la AFP, la Alianza y el sindicato no reaccionaron de inmediato.
Según una fuente cercana a las discusiones, la propuesta detallada por la Alianza corresponde a la rechazada el lunes por la mañana por el sindicato y este último no respondió de inmediato sobre la prórroga.
Getty Images vía AFP
Pero el hecho de que se reanuden las negociaciones que comenzaron en mayo puede considerarse un avance después de varias semanas de silencio. Se topan con los salarios y la automatización.
El USMX representa a los empleadores en 36 puertos repartidos a lo largo de las costas desde Maine hasta Texas, en el Golfo de México y Florida.
Getty Images vía AFP
Por el contrario, el sindicato tiene 85.000 miembros en Estados Unidos (puertos, ríos, lagos).
Pero el contrato social que expira sólo afecta a 25.000 miembros, que trabajan en las terminales de carga de contenedores y de vehículos rodantes de catorce puertos importantes (Boston, Nueva York, Filadelfia, Baltimore, Savannah, Miami, Tampa, Houston, etc.).
Getty Images vía AFP
El sindicato advirtió el domingo que todos sus miembros harían piquetes a partir de las 00:01 horas del martes, “sumados en solidaridad por estibadores y trabajadores marítimos de todo el mundo”.
El transporte de hidrocarburos y productos agrícolas, o incluso los cruceros, deberían verse afectados muy ligeramente o en absoluto.
“Pago injusto”
“Los miembros de la ILA merecen ser compensados por el importante trabajo que realizan para mantener el flujo y el crecimiento del comercio estadounidense”, dijo el sindicato el lunes por la mañana, denunciando los “miles de millones de dólares en ganancias” recaudados por los puertos y transportistas marítimos, incluso durante la pandemia de Covid-19. pandemia.
“Mientras tanto, los miembros dedicados de la ILA continúan paralizados por la inflación debido a salarios injustos”, continuó.
Getty Images vía AFP
La Alianza criticó al sindicato por negarse durante semanas a cualquier discusión, impidiendo así un acuerdo sobre el nuevo acuerdo de seis años.
Y Joe Biden, que se presenta como el “presidente más favorable a los sindicatos”, indicó el domingo que no tenía intención de intervenir. Cinco semanas antes de las elecciones presidenciales.
Sin embargo, puede activar la ley Taft-Hartley –utilizada en numerosas ocasiones para las huelgas de la ILA antes de 1977–, permitiendo imponer una moratoria de 80 días.
El Servicio Federal de Mediación (FMCS) dijo el lunes a la AFP que estaba en “contacto regular” con las partes y que estaba “dispuesto a ayudar” si ambos bandos estaban de acuerdo. El USMX está de acuerdo, la ILA no.
Los importadores y exportadores han tomado la iniciativa enviando sus productos por adelantado. Otros han optado por descargar en la costa oeste, que es más costosa y requiere más tiempo desde Europa.
“No faltan productos de primera necesidad”
Pero los puertos de la costa oeste, cubiertos por un acuerdo laboral separado alcanzado en 2023 que les prohíbe hacer huelga, podrían interrumpir las operaciones de solidaridad. Y tienen poca capacidad disponible.
Los puertos canadienses no pudieron absorber un desbordamiento de los Estados Unidos. Sobre todo porque también están experimentando movimientos sociales, como Vancouver la semana pasada y Montreal bloqueado desde el lunes.
Oxford Economics estima que cada semana de huelga reduciría el PIB estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares.
Según el Anderson Economic Group (AEG), se espera que la primera semana de la huelga cueste 2.100 millones de dólares, incluidos 1.500 millones de dólares en bienes perdidos (como productos perecederos).
“No prevemos ninguna escasez de productos esenciales en el futuro inmediato”, dijo Kathy Hochul, gobernadora del estado de Nueva York, en una conferencia de prensa el lunes.
Se espera que los fabricantes de automóviles se vean afectados por la huelga, ya que los puertos de Baltimore y Georgia servirán como punto de entrada para repuestos y punto de salida para vehículos.
Ford está siguiendo la situación “de cerca”. El grupo alemán BMW, que fabrica varios modelos de SUV exclusivamente en Carolina del Sur, no prevé ningún problema esta semana.
El grupo logístico DHL, que ha constatado una “fuerte demanda” de sus servicios de transporte aéreo, ha activado “varios planes de contingencia” para sus propios envíos, incluido el uso de puertos y medios de transporte alternativos.
