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redacción.78actu
Publicado el
18 de septiembre de 2024 a las 16:45
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¿Qué balance se puede hacer del sistema de alquiler de patinetes y bicicletas eléctricas en la comunidad urbana Saint-Germain Boucles de Seine, en Yvelines? Después de dos años de uso y 760 500 viajes grabadosEl servicio parece haberse convertido en parte de la vida cotidiana de los habitantes de la región hoy en día.
Nosotros contamos 320 zonas de estacionamiento en toda la aglomeración. La vida útil de los vehículos se estima entre cinco y seis años. Se guardan en un almacén situado en Orgeval.
Según los comentarios iniciales, 80% Los usuarios alquilan estos patinetes y bicicletas para llegar a la postes de la estación (estaciones de RER y autobuses) desde casa. El 20% restante los utiliza para sus desplazamientos diarios.
La estación Houilles-Carrières-sur-Seine tiene una gran demanda
“El 97% de los desplazamientos se están realizando con normalidad”, explica la empresa que ofrece el servicio. Los usuarios ya se han acostumbrado a ello. comentario “Con lo que contamos, sabemos qué estaciones son seguras y cuáles son de tamaño insuficiente”.
Eventualmente las máquinas llevarán la marca Dott, pero no se espera que cambien su apariencia. nuevos municipios Podría contar con él. La estación de Houilles-Carrières-sur-Seine es muy frecuentada por los usuarios, por lo que debemos responder a esta demanda. En Saint-Germain-en-Laye, la población también parece estar interesada en disponer de este servicio.
Los vertidos ilegales están aumentando
Sin embargo, la ciudad no parece estar a favor de ello. Al igual que otros municipios, el ayuntamiento de Saint-Germain-en-Laye teme que se circulen bicicletas o patinetes. abandonadolejos de zonas de estacionamiento, al costado de la carretera o en el bosque.
EL funcionarios electos de la aglomeración Debe reunirse con el operador para hacer un balance de la situación y definir posibles áreas de mejora.
“El servicio es muy utilizado, los habitantes de Catoves lo agradecen, pero nos preocupa el aumento de vertidos ilegales”.
“Este servicio se ha visto un poco degradado desde hace unos meses”, explica una persona cercana al alcalde de Le Pecq. “Esto se debe a la fusión entre Tier Mobility y el grupo de micromovilidad Dott. Algunos desbloquean las máquinaspara poder utilizarlos sin motor.
A la caza de estafadores
Los estafadores también utilizan patinetes o bicicletas sin pagar. Suelen viajar distancias cortas“Es difícil identificarlos, pero las fuerzas del orden se han hecho cargo del problema”.
Dott reconoce una proliferación de incivilidad. “Se encuentran patinetes y bicicletas tirados en estaciones o, a veces, Abandonado. Por lo general, estas incivilidades se notan durante la instalación del servicio.
Viajes bastante cortos
El análisis de los trayectos desde la puesta en marcha del servicio muestra que los trayectos son bastante cortos (1,6 kilómetros de media) para seguir siendo económicos. Número de accidentes Se observa con estos dispositivos muy débil.
Si bien los municipios de Saint-Germain-en-Laye y Maisons-Laffitte aún no han sido conquistados, los habitantes de Le Pecq están totalmenteconquistadoescuchar al municipio.
“Cuando los habitantes de Alpicois terminan de trabajar tarde y los horarios de los autobuses se retrasan, este servicio les permite llegar a casa más rápido. Algunas mañanas, los habitantes del barrio optan por ir a la estación en scooter cuando la avenida Charles-de-Gaulle está congestionada”.
Cabe recordar que el desbloqueo de las máquinas cuesta 1 euro, 20 céntimos por minuto de uso en el caso de un patinete y 23 céntimos en el caso de una bicicleta. También se ofrecen abonos que ofrecen el desbloqueo gratuito y una determinada cantidad de minutos de viaje al mes.
Michel Seimando (con SR)
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