El suicidio de un conductor de TGV, que saltó de su tren en marcha en Nochebuena, es “sobre todo un drama humano”aseguró el jueves 26 de diciembre el nuevo ministro de Transportes, Philippe Tabarot. El ministro también declaró a RTL que “El Estado y la SNCF apoyarán a la familia” del difunto.
Hacia las 20 horas del 24 de diciembre, el conductor de un TGV que circulaba entre París y Saint-Etienne se suicidó saltando del tren en la localidad de Crisenoy, en Seine-et-Marne. Tabarot sufrió críticas por su comunicación después de declarar, el miércoles en CNews, que el incidente “podría haber sido más grave” si el conductor “Había querido descarrilar su tren”. La acción de este conductor sería “más ligado a problemas personales y familiares muy importantes que a problemas profesionales” añadió, destacando la dificultad “afirmar las cosas sin la perspectiva necesaria”.
“No había ni un gramo de humanidad” En estos comentarios, denunció el diputado de Essonne (La Francia insumisa) Bérenger Cernon, ex trabajador ferroviario. “Se vivió como cinismo e indecencia”añadió ante el micrófono de RTL. Por su parte, la CGT-Cheminots lamentó en un comunicado de prensa declaraciones “infundado y vergonzoso del ministro (…) ante la celebración y conclusiones de las investigaciones en curso”. “Algunas de mis palabras fueron mal interpretadas”aseguró el ministro el jueves.
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Una “terrible tragedia”, según la SNCF
Se abrió una investigación judicial para determinar las causas del suicidio de este conductor de TGV, de 52 años, que trabajaba con mucha regularidad en la red regional de trenes expresos. Se ha creado una unidad psicológica. El conductor estaba “particularmente apreciado por todos sus colegas de la región de Saint-Etienne”comentó el señor Tabarot.
El miércoles, la SNCF mencionó una «terrible drama» que se sumerge en el ” dolor “ toda la familia ferroviaria. Según un portavoz, es, “de memoria”la primera vez que un maquinista se suicida de esta forma. La CGT-Cheminots dijo “enlutado” y deploró los ataques “escandaloso” contra la empresa, mientras se hablaba de poner en peligro a los pasajeros.
Un total de 10.000 usuarios se vieron afectados el martes por las averías en la línea de alta velocidad Sudeste, pero SNCF aseguró que los sistemas de seguridad funcionaron perfectamente y ningún pasajero estuvo en peligro. La compañía ferroviaria explicó que el dispositivo de seguridad denominado “standby automático con control de carga aerodinámica” (VACMA) “permite confirmar la presencia activa del conductor en todo momento” en la cabina del conductor del tren.
Por lo tanto, el conductor debe “Alternativamente presione y suelte un pedal con el pie o un interruptor con la mano”especifica la SNCF. “Si no libera la presión cada treinta segundos o si no vuelve a presionar el mecanismo después de cinco segundos, suena una alarma muy fuerte en la cabina del conductor para obligarlo a reaccionar. Tiene tres segundos para hacerlo. » “Si no lo hace, los motores del tren cortan automáticamente su esfuerzo de tracción y al mismo tiempo se activa el dispositivo automático de frenado de emergencia”dijo la empresa.
