Este miércoles 18 de diciembre, la SNCB pondrá en servicio la nueva estructura, antes de su inauguración prevista para el 31 de enero, tras la segunda edición del Festival de las Luces. Hasta entonces, los equipos están redoblando esfuerzos para tenerlo todo a punto. Este lunes tocó limpiar el pasillo central, de 165 metros de largo, 15 metros de ancho y aproximadamente 16 metros de alto.
“Es un gran momento para los viajeros de la SNCB y para los habitantes de Mons”subraya Tom Guillaume, portavoz de SNCB. “La pasarela entrará en servicio este miércoles, lo que significa que será accesible por ambos lados, al igual que todos los andenes, que además serán autónomos al estar servidos por dos ascensores. Es una página que se ha pasado, otra que hay que escribir.” Así que quedan dos días para que todo esté listo. “Estamos en una fase de acabado, estamos dando los barridos finales, estamos retirando las barreras y los plásticos que cubrían los dispositivos”.
Una vez completado (o finalmente) la mayor parte del trabajo, SNCB desea seguir adelante. “Haremos todo lo posible para ofrecer una estación lo más hermosa posible”. Sin embargo, aún será necesario que los concesionarios, que firmaron por 9 años, tomen posesión de los 14 espacios comerciales y servicios puestos a disposición de los viajeros. Todos ellos serán ocupados en los próximos meses por, entre otros, Panos, Relay y Starbucks. Sólo dos espacios adicionales, inicialmente dedicados a la apertura de una guardería, quedarán libres por el momento, debido a la falta de candidatos.
El edificio de la estación temporal cierra sus puertas
Este miércoles, el edificio actual de la estación de Mons, denominada estación temporal, permanecerá cerrado al público para evitar un aumento del número de taquillas. Por otro lado, la pasarela seguirá siendo accesible durante un tiempo más porque su desmantelamiento requerirá la interrupción del tráfico ferroviario y, por tanto, maniobras más bien por la noche y los fines de semana para perturbar lo menos posible la actividad. Cabe señalar que la estación de Mons es frecuentada por unos 57.000 viajeros por semana y con 189 trenes cada día laborable.
Cerrada por la noche, después del último tren y reabierta un poco antes de la salida del primer tren del día, se puede acceder a la estación de Mons por la Place Léopold o por la Place des Congrès. Albergará a unas 200 personas que trabajarán allí cada día (acompañantes, personal de Securail, taquilleros, etc.) y acogerá también, en los próximos días, los mostradores del TEC, hasta ahora situados frente a la plaza Léopold. Dispone de 5 andenes cubiertos, incluido un andén dedicado a autobuses, taxis y bajadas y un andén mixto de autobuses y trenes. La estación de autobuses también está integrada en la estación de ferrocarril.
En cuanto al aparcamiento, se puede acceder a 500 plazas para coches y 200 plazas para bicicletas en el lado de la plaza Léopold. 350 plazas para automóviles y 130 plazas para bicicletas se encuentran en el lado de la Place des Congrès. Finalmente, se habilitarán 100 espacios adicionales en la superficie para bicicletas. Por lo demás, ya no es tiempo de polémicas: la estación de Mons será la última de su tipo, había prometido la SNCB, mientras que la polémica sobre su coste ha seguido aumentando en los últimos años, pasando de un presupuesto inicial de 37 millones de euros hasta 480 millones, a los que habrá que sumar anualmente otro millón de euros para el mantenimiento de la estructura…
