Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV, habla con los medios en la planta de fabricación de automóviles Stellantis en Sochaux, Francia, el jueves 3 de octubre de 2024.
Natán Laine | Bloomberg | Imágenes falsas
DETROIT— Estelar El director general Carlos Tavares renunció inesperadamente al fabricante de automóviles en medio de “puntos de vista cada vez más diferentes” entre el ejecutivo y la junta directiva, dijo la compañía el domingo.
El cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo dijo que su directorio aceptó la renuncia de Tavares el domingo. Su salida se hace efectiva de inmediato.
El fabricante de Jeep Stellantis dijo que su proceso para nombrar un nuevo director general está “muy avanzado” y que espera concluir la búsqueda durante el primer semestre del próximo año. Hasta entonces, la compañía dijo que establecerá un nuevo comité ejecutivo interino encabezado por el presidente John Elkann.
“El éxito de Stellantis desde su creación se basa en una perfecta alineación entre los accionistas de referencia, el consejo de administración y el director general. Sin embargo, en las últimas semanas han surgido diferentes puntos de vista que han llevado al consejo de administración y al director general a tomar la decisión de hoy”, Henri dijo de Castries, director independiente senior de Stellantis, en un comunicado.
Un portavoz de Stellantis se negó a revelar cualquier información adicional sobre la renuncia.
La renuncia de Tavares se produce menos de dos meses después de que la compañía anunciara que se retiraría al finalizar su contrato a principios de 2026. En ese momento, Stellantis dijo que planeaba nombrar un reemplazo para el cuarto trimestre del próximo año.
Las acciones de Stellantis en 2024
Tavares ha liderado Stellantis desde su creación a través de la fusión en 2021 entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Groupe, donde había sido presidente de la junta directiva desde 2014.
El veterano del sector automotriz, un prodigio del ex ejecutivo de Nissan Carlos Ghosn, fue ampliamente elogiado en los últimos años por encabezar la fusión y convertir a Stellantis en uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo.
Pero este año, los resultados financieros de la compañía han estado muy por debajo de las expectativas en medio de una mala gestión del mercado estadounidense -su principal generador de efectivo- con una falta de inversión en productos nuevos o actualizados, precios históricamente altos y medidas extremas de reducción de costos.
La compañía, que también posee marcas como Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, redujo sus objetivos anuales en septiembre, un mes antes de que el fabricante de automóviles informara una caída del 27% en los ingresos netos del tercer trimestre.
Las ventas de Stellantis también han tenido problemas este año. Más recientemente, la compañía informó una disminución de aproximadamente el 20% en los vehículos globales vendidos año tras año durante el tercer trimestre. Eso incluyó extender una caída libre de años en Estados Unidos a pesar de los intentos de Tavares de corregir lo que ha llamado errores “arrogantes”.
Las acciones de la compañía que se negocian en Estados Unidos caerán aproximadamente un 43% en 2024.
Tavares hizo de la reducción de costos una misión crítica para Stellantis, incluidas reducciones autoinformadas de 8.400 millones de euros (9.000 millones de dólares) derivadas de la fusión.
Las medidas de ahorro de costos han incluido remodelar la cadena de suministro y las operaciones de la compañía, así como reducir el personal en Estados Unidos y aumentar el trabajo en países de menores costos como Brasil y México.
Varios ejecutivos actuales y anteriores de Stellantis, que hablaron bajo condición de anonimato debido a posibles repercusiones, describieron anteriormente los recortes a CNBC como agotadores hasta el punto de ser excesivos y que generan problemas en los EE. UU.
Tavares rechazó la afirmación de que los enormes esfuerzos de reducción de costos de la compañía habían creado problemas.
“Cuando no cumples por cualquier motivo… es posible que desees utilizar un chivo expiatorio. El recorte presupuestario es fácil. Está mal”, dijo Tavares en julio.
Stellantis ha reducido su plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, entre diciembre de 2019 y finales de 2023, según documentos públicos. Los recortes de empleo adicionales este año que involucran a miles de trabajadores de plantas en Estados Unidos e Italia han provocado la ira de los sindicatos en ambos países.
El sindicato United Auto Workers ha estado pidiendo la destitución de Tavares durante varios meses mientras sus miembros enfrentan despidos y recortes de producción. La red de concesionarios estadounidenses de Stellantis también se ha pronunciado en contra de Tavares en medio de inventarios inflados y una falta de apoyo financiero de la compañía para vender vehículos.
