Unas cuantas temporadas después de la serie documental de Fórmula 1 de Netflix “Drive to Survive”, el organismo rector de la liga de carreras, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), presentó a la plataforma una plataforma que contenía evidencia del “efecto Netflix”. Desde que la serie se estrenó en 2019 como parte de un esfuerzo concertado para expandir la huella del deporte en los EE. UU., los funcionarios habían visto mejorar la participación en las redes sociales, la comercialización, la asistencia y las calificaciones de las transmisiones de carreras en su mercado principal menos penetrado.
“Es difícil desvincularse por completo: la Fórmula 1 estaba haciendo muchas cosas nuevas geniales, tenías un socio de transmisión en ESPN que también lo priorizaba y tenías un socio en Netflix que promocionaba el deporte a través de la serie documental”, recuerda Brandon. Riegg, vicepresidente de deportes y series de no ficción del transmisor. “Pero seguramente fueron muy generosos y dijeron: ‘Atribuimos mucho de esto a Netflix’. Y cuando vi los avances que lograron en muchas categorías, fue impresionante y sentí que podíamos atribuirnos el mérito de al menos una parte de eso”.
Ahora la Fórmula 1 está preparada para devolverle el favor.
Con el estreno el viernes de “Senna”, una miniserie con guión sobre la vida y carrera de la leyenda brasileña de la F1 Ayrton Senna, la rica tradición del campeonato, repleta de imágenes de archivo y autorización de la FIA para reconstruir carreras, podios, logotipos, uniformes y diseños de pistas de Senna. apogeo: se convierte en el material fuente para otra evolución en una de las relaciones más innovadoras en el entretenimiento deportivo.
“Se vuelve casi como una historia sobre el origen de la F1”, dice el showrunner de “Senna”, Vicente Amorim. “¿Te encanta ‘Drive to Survive’? ¿Eres fanático de la F1? ¿Quizás estés pensando en ver la película ‘F1’ el año que viene? Quizás eche un vistazo a cómo empezó todo”.
Si Warner Bros.’ La película de 2025, desarrollada en colaboración con la FIA y protagonizada por Brad Pitt, representa la campaña promocional del deporte a la escala de un éxito de taquilla de Hollywood; “Senna”, en cambio, surge del enfoque distintivo de Netflix hacia la televisión internacional. La serie de seis capítulos, que sigue a su gallardo héroe desde sus días de karting en São Paulo hasta su trágica muerte, a los 34 años, durante el Gran Premio de San Marino de 1994, fue producida en Brasil, filmada en gran parte en portugués y contó con artesanos latinoamericanos. particularmente en la creación de sus asombrosas réplicas de autos. Es el mismo modelo regional que creó éxitos crossover como “Élite” y “La Casa de las Flores”, aplicados a uno de los pilotos más exitosos en la historia de la F1.
“Realmente hicimos esos programas pensando que serían enormes en España y México, respectivamente, y creo que es precisamente su autenticidad y su valor, cultura, apariencia y sensación locales muy específicos lo que los hizo únicos para sus propios países y luego atractivos a nivel mundial. ”, dice Francisco Ramos, vicepresidente de contenidos de Netflix América Latina, quien trabajó en ambos títulos. “Lo que hemos descubierto, a lo largo de este viaje de casi 10 años creando contenido local fuera de los EE. UU., es que las historias más precisas y auténticas que representan adecuadamente las culturas de las que provienen son aquellas que pueden encontrar resonancia fuera de Estados Unidos. su territorio de origen”.
Concebida por la familia del corredor y la productora brasileña Gullane, “Senna” llegó a Netflix después de que los planes para un largometraje toparon con obstáculos creativos y financieros, y pronto encontró un fan devoto en Amorim, quien recuerda vívidamente el apogeo de Senna a finales de los 80 y principios de los 90. , cuando ganó tres campeonatos mundiales. “Se vuelve casi como una religión”, dice Amorim sobre crecer en Brasil durante este período. “Todos los domingos enciendes la televisión para ver cómo probablemente gana Senna”.
Aunque se centra en el triunfo y la tragedia de la carrera de Senna, así como en sus relaciones con sus padres, Miltão (Marco Ricca) y Zaza (Susana Ribeiro), y su glamorosa novia estrella del pop, Xuxa (Pâmela Tomé), “Senna” es también la historia de un deporte en rápida modernización, que está a punto de convertirse en el deslumbrante gigante global que es hoy. En 1994, año de la muerte de Senna, el campeonato mundial de F1 constaba de 16 carreras, 11 de ellas en Europa; 30 años después, la temporada abarca 24 carreras en los cinco continentes, incluidas tres solo en los Estados Unidos. Y el propio Senna (guapo, conocedor de los medios e impaciente con la política del viejo mundo que encontró en la F1 cuando se unió al circuito en 1984) fue fundamental para poner en marcha la transformación. Como dice Amorim: “Hay una F1 ‘Antes de Senna’ y una F1 ‘Después de Senna'”.
Gabriel Leone como Ayrton Senna, derecha, con Matt Mella como el compañero de equipo y rival de Senna, Alain Prost.
(Alan Rosky/Netflix)
La composición de la base de fanáticos de la F1 “Después de Senna” es, de hecho, una parte importante de por qué Netflix ha invertido tanto en su asociación con el deporte. Aunque la FIA imaginó por primera vez “Drive to Survive” como una forma de llegar a los espectadores estadounidenses, según Riegg, Netflix vio la serie documental como una “apuesta cubierta”: si no lograba imponerse en Estados Unidos, todavía tenía potencial en otros países. donde opera Netflix y que había establecido seguidores en la F1.
Al final, “Drive to Survive” impulsó el interés en la F1 no sólo en los EE. UU. sino también a nivel mundial: cuando la FIA presentó a Netflix su presentación sobre el impacto de la serie, “Obtuvieron ganancias en algunos de los mercados que pensaban que eran los más importantes”. maduros, incluidos Brasil, Italia y España”, dice Riegg.
Aunque Ramos insiste en que “Senna”, que se anunció por primera vez en 2020, no tenía la intención expresa de “alimentarse” del éxito de “Drive to Survive”, en muchos sentidos personifica el mismo esfuerzo por diversificar la producción y la audiencia que ha definido la producción de Netflix. negocio en los últimos años. El lanzamiento del arte promocional y el tráiler de “Senna” atrajo interés no sólo en Brasil sino también en otros bastiones de la F1 como México, Argentina, Italia y Japón, mientras que se podría decir que la serie documental preparó el motor para espectadores potenciales en lugares como Estados Unidos, que tienen seguidores de F1 menos establecidos.
“Durante el proceso de desarrollo y realización de esto, ‘Drive to Survive’ se hizo cada vez más grande”, dice Ramos. “No es así como lo planeamos. … Pero seguro que hay un beneficio que no puedo evitar”.
El beneficio también podría funcionar a la inversa, reconoce Riegg, creando una oportunidad “de ampliar el embudo o el punto de entrada para las personas que se convertirán en fanáticos de la Fórmula 1 en general, ya sean las carreras o algo como nuestra serie documental”.
Es un momento oportuno para que la relación de Netflix con la F1 evolucione, mientras “Drive to Survive” enfrenta sus primeros obstáculos reales después de años de crecimiento de audiencia.
“Creo que ha habido una estabilización de la audiencia en las últimas dos temporadas”, dice Riegg. “Durante las primeras temporadas siguió creciendo constantemente y (supongo que ‘meseta’ es una palabra) luego encontró su audiencia. Hay un flujo y reflujo natural en todos estos programas, especialmente los programas deportivos, o incluso nuestros programas de citas, que son análogos en ciertos aspectos, donde algunas temporadas simplemente tienen historias más fuertes que otras. Creo que parte de lo que aborda la F1 y que es algo diferente a otros deportes es que has tenido un ganador en Max. [Verstappen] y un equipo como Red Bull que realmente ha dominado durante muchas temporadas seguidas, por lo que ha habido menos suspenso y quizás menos drama a lo largo de la temporada”.
Lo que aún no está sobre la mesa para Netflix, enfatiza Riegg, son las carreras de Fórmula 1 en vivo, aunque el actual acuerdo televisivo de la FIA en EE. UU. con ESPN expira en 2025. Y no es por los desafíos que ha enfrentado la plataforma para ampliar su capacidad de programación en vivo, más recientemente durante el combate de boxeo entre Jake Paul y Mike Tyson, lo que generó quejas generalizadas sobre congelación, almacenamiento en búfer y mala calidad de imagen. Esto se debe a que el enfoque actual de Netflix frente a la televisión en vivo está en eventos únicos, en lugar de un compromiso de toda una temporada. “Estamos en la fase de gatear, caminar y correr”, dice Riegg. “Definitivamente no estamos en ese negocio en este momento”.
Y como el propio “Senna” entiende, es el comercio tanto como los caballos de fuerza lo que hace girar las ruedas de este deporte. “La F1 es un negocio”, dice Amorim, repitiendo una frase de la vida real del rival de Senna, Terry Fullerton, que se incluye en la serie. “Excepto dos horas el domingo”.
