Fin del aplauso por el bono de conversión. Esta ayuda, que permitía obtener hasta 5.000 euros para la compra de un vehículo poco contaminante a cambio de un coche viejo, quedará suprimida el próximo año. Según el Ministerio de Economía, el objetivo es reorientar los recursos financieros hacia el bono ecológico y el arrendamiento social, medidas consideradas más efectivas para incentivar la adquisición de vehículos eléctricos.
Bono ecológico y arrendamiento social
Establecido en 2018, el bono de conversión permitió renovar parte del parque de vehículos francés. Se han distribuido más de un millón de bonificaciones, que afectan principalmente a hogares de bajos ingresos, a menudo rurales, y a vehículos con una alta huella de carbono (en otras palabras, los más contaminantes). En 2024, este sistema ya se había reducido, con condiciones de ingresos más estrictas y cantidades tope. Los vehículos desguazados, el 75% de los diésel con una edad media de 19 años, fueron sustituidos en un 66% por modelos eléctricos o híbridos.
Pero Bercy cree que la bonificación no tiene un impacto suficiente para justificar su prórroga. El ministerio recuerda que esta medida cuesta alrededor de 150 millones de euros al año, una cantidad que ahora se reorienta hacia medidas consideradas más estratégicas.
Se mantiene el bono ecológico, principal herramienta del Estado para apoyar la transición energética de los automovilistas. Actualmente ofrece ayudas de 4.000 a 7.000 euros, en función de los ingresos. “ Ésta es una elección que algunos de nuestros vecinos, como Alemania, no han tomado. », subraya el ministerio, que lo ve como una solución para hacer más accesibles los vehículos eléctricos.
Otra palanca: el arrendamiento social, una fórmula de alquiler de vehículos eléctricos a precio reducido, destinada a los hogares más modestos. Este sistema irá acompañado de “certificados de ahorro energético”, un mecanismo financiado según el principio de “quien contamina paga”. ¿El objetivo? Animar no sólo a los particulares, sino también a las empresas a electrificar sus flotas.
El presupuesto destinado a las ayudas a la movilidad limpia alcanzará así los mil millones de euros en 2025, cantidad que, sin embargo, suscita críticas: es la mitad menos que en 2024… El riesgo es el de una ralentización de la transformación de la flota.
También se están considerando medidas adicionales, como sanciones para las empresas que no ecologicen sus flotas.
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