El logo de Stellantis en la entrada de la fábrica de la empresa en Hordain
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Stellantis espera negociar la delicada transición hacia los vehículos eléctricos en Estados Unidos con una nueva plataforma que puede utilizarse por igual para vehículos de gasolina, híbridos o eléctricos, una garantía de flexibilidad que es aún más importante ahora que Donald Trump se prepara para regresar al Casa Blanca.
El fabricante franco-italiano-estadounidense presentó el martes su tercera nueva arquitectura multienergía, “STLA Frame”, destinada principalmente a servir de base a los pick-ups y grandes SUS muy populares al otro lado del Atlántico.
Pero, señal de las turbulencias que se avecinan para la transición energética, el fabricante de automóviles nacido de la fusión entre PSA y FCA también ha anunciado que retrasará la producción de pick-ups eléctricas para su marca Ram.
“Estamos muy concentrados en ejecutar nuestro plan a pesar de los difíciles desafíos que enfrenta la industria”, dijo Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, en una conferencia telefónica con periodistas.
Explicó el traslado de la producción de la camioneta Ram eléctrica al primer semestre de 2025, en lugar de este año, por la necesidad de garantizar la calidad del modelo.
“Simplemente nos enfrentamos a una carga de trabajo muy pesada”, afirmó.
Los fabricantes de automóviles de Detroit, pero también de todo el mundo, han lanzado ambiciosos programas de vehículos 100% con batería durante dos años, pero la demanda de estos modelos es hoy menor de lo esperado. De todos los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos en los primeros seis meses del año, sólo el 8% eran puramente eléctricos, según Cox Automotive. Los híbridos y los híbridos enchufables, donde Stellantis es líder del mercado, obtuvieron resultados ligeramente mejores.
En la industria del automóvil se debate la decisión de desarrollar una plataforma puramente eléctrica o una plataforma multienergía. En Detroit, Ford Motor se inclina cada vez más hacia los híbridos, mientras que General Motors ha cambiado su enfoque hacia los modelos de batería después de invertir más en su propia plataforma de vehículos eléctricos. El fabricante ha anunciado, no obstante, que también empezará a comercializar híbridos enchufables en 2027.
Stellantis, cuya oferta en Estados Unidos se compone principalmente de híbridos, pretende incrementar sus ventas de coches 100% eléctricos durante los próximos años, fiel a su objetivo de alcanzar el 50% de las ventas de turismos y pick-ups en versión eléctrica en Estados Unidos. para 2030, frente al objetivo del 100% en la Unión Europea.
La industria automovilística mundial se enfrenta a profundas incertidumbres sobre la trayectoria de los vehículos eléctricos, que la victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos ha acentuado si decide eliminar las ayudas públicas para la compra y producción de vehículos eléctricos.
El equipo de transición del presidente electo planea eliminar el crédito fiscal de 7.500 dólares para la compra de un vehículo eléctrico, dijeron a Reuters la semana pasada dos fuentes familiarizadas con el asunto.
Algunos híbridos enchufables de Stellantis, como el Jeep Grand Cherokee, tenían la mitad de derecho a este crédito fiscal.
Ante la caída de las ventas en América del Norte, hasta ahora la más rentable de sus regiones con los best-sellers de las marcas Jeep y Ram, el director general Carlos Tavares ha reorganizado su equipo directivo para intentar frenar el aumento de stocks y recuperar una precio de bolsa a media asta.
Las acciones de Stellantis han perdido alrededor del 42% de su valor desde principios de año.
La nueva plataforma, diseñada para pick-ups y que inaugurarán las marcas Ram y Jeep, se suma a las plataformas “grande” y “mediana”, ya presentadas para Estados Unidos y Europa, así como a las futuras “pequeñas”. ”, dedicada a los coches pequeños, esta vez especialmente para el mercado europeo.
Los vehículos eléctricos desarrollados sobre STLA Frame tendrán una autonomía de hasta 800 km, una capacidad de carga de 6.350 kg y también serán compatibles con hidrógeno, dijo Stellantis.
(Versión francesa Gilles Guillaume, editada por Zhifan Liu)
