Después de 8 meses de obras, un tren de pasajeros circula ahora por la línea ferroviaria entre Béziers y Neussargues, en Cantal. El fruto de una larga batalla para modernizar esta línea legendaria.
Compañía
Desde la vida cotidiana hasta los grandes temas, descubra los temas que componen la sociedad local, como la justicia, la educación, la salud y la familia.
France Télévisions utiliza su dirección de correo electrónico para enviarle el boletín informativo “La Sociedad”. Puede darse de baja en cualquier momento a través del enlace al final de este boletín. Nuestra política de privacidad
Se trata de un tren diferente a los demás, el primero que circula en esta línea que une Béziers con Neussargues en Cantal, cerrada desde hace casi un año. A bordo, este sábado 9 de noviembre, los entusiastas vinieron a saborear la alegría de la reapertura.. “¡Todos los viajes en tren deberían ser así!” bromea un pasajero. Otro agrega “Como soy un aficionado a los trenes, vine en este tren de eventos, el tren Aubrac”. Una línea histórica de 277 km entre Béziers y Neussargues, de la que cada uno se beneficia a su manera. “Es una oportunidad para descubrir la región y compartirla con toda la familia, sobre todo de forma económica y ecológica”. explica un pasajero.
Lo más destacado del viaje: el paso por el legendario viaducto de Garabit, un gigante de hierro y piedra, diseñado por Gustave Eiffel.
duración del vídeo: 00h02mn26s
El sábado 9 de noviembre, después de 8 meses de trabajos, un tren de pasajeros pudo por fin utilizar la línea ferroviaria entre Béziers y Neussargues, en Cantal. El fruto de una larga batalla para modernizar esta línea legendaria. A bordo iban doscientos veinte pasajeros privilegiados.
•
©L.Theodore/L.Ribes/T.Dessere/B.Ordas/ Francia 3 Auvernia
En el tren, Dosithée Berthelot y su prima se divierten pasando por este viaducto. Son los descendientes de Eiffel. “Mi bisabuelo, hablamos de ello desde pequeño, es lo habitual, pero nunca antes había hecho este viaje. ¡Definitivamente vale la pena!“, explica.
Para Patricia Rochès, presidenta de la asociación Les Amis du Viaduc de Garabit, este viaje es una victoria. En su última parte, la línea se benefició de 43 millones de euros de obras, financiadas por el Estado, después de haber estado amenazada de cierre durante un tiempo. “Eso Habría sido una señal dramática por parte de nuestros líderes para abandonar esta parte del territorio que necesita esta línea. Nuestros territorios de baja densidad deben desplazarse hacia los centros urbanos de Béziers al sur y Clermont-Ferrand al norte”. Por esta columna vertebral entre el Mediterráneo y el Macizo Central se espera que viajen cada año cerca de 180.000 pasajeros.
-
