Par
Maxime Pimont
Publicado el
7 de noviembre 2024 a las 18:41
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“Trabajar más para ganar tanto está fuera de discusión. » Los conductores de autobús de la empresa Francilité Seine et Oise estaban en huelgaeste jueves 7 de noviembre de 2024.
En el depósito de Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines), ninguno de los 90 conductores trabajó en todo el día. La mayoría estaban en huelga, el resto “de baja por enfermedad o de vacaciones”. A acción idéntica bloqueó el depósito de Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise), formado por cerca de 300 conductores, la mitad de los cuales están en huelga.
“Preservar nuestros logros sociales”
¿Por qué están estos conductores en enojo? Temen perder muchos de los logros sociales negociados hace años. Esta preocupación surge tras la creación, el 10 de noviembre de 2023, de la empresa Francilité Seine et Oise.
Este último reunió en una sola unidad a las diferentes empresas de los dos depósitos de Yvelines y Val-d’Oise y se lanzaron nuevas licitaciones. ” Ellos son con descuento . Ninguno es rentable, todos son deficitarios”, critica Ali Belhadi, líder del sindicato del transporte en Force Ouvrière.
“La dirección está tratando de reducir sus pérdidas atacando a los empleados, haciéndonos perder nuestros beneficios sociales y degradando nuestras condiciones de trabajo. »
Trabajar más en lugar de contratar
La dirección de Francilité Seine et Oise desea renegociar los acuerdos empresariales y revisar las prestaciones sociales de los empleados. “Nos encontraremos en la misma situación que otros compañeros de otros depósitos de la Gran Corona. En Lieusaint, en Seine-et-Marne, se quedaron siete semanas en huelga. »
“Tenemos 65 servicios en Conflans, la dirección quiere más. Los sindicatos han propuesto 75, pero nos dicen que no, porque no pueden contratar diez conductores más. Prefieren aumentar su jornada laboral, por el mismo salario y mientras algunos tienen vida familiar. »
“Se nos niegan sistemáticamente nuestros RTT”
Los conductores también denuncian ampliamente condiciones de trabajoque siguen deteriorándose. “Cuando un andén está lleno, porque no han pasado cuatro autobuses, nos lo echamos todo en cara”, describe un empleado.
“Estamos cansados. Esto aumenta el riesgo de accidentes laborales y bajas laborales. Hay conductores que se sienten mal al bajar del autobús. »
Otro está indignado por la acumulación de días de descanso. “Tan pronto como queremos tomar licencia o RTT, nos rechazan sistemáticamente, porque nos explican que estamos en falto de personal … »
Una situación que también afecta a los usuarios, entre autobuses llenos, retrasados… “Desde la creación de esta nueva entidad, es la fiasco total», protesta Ali Belhadi.
Tráfico interrumpido hasta nuevo aviso
¿Está la dirección procrastinando? La legislación juega a su favor. Transcurridos quince meses, si no se firma ningún nuevo acuerdo de empresa, Francility Seine et Oise podrá finunilateralmente a los actualmente vigentes. Plazo: finales de junio de 2025.
El operador del depósito, Francilité Seine et Oise, no ha respondido por el momento a las solicitudes de 78 actu. Por su parte, Île-de-France Mobilités, la sociedad matriz, pide una volver a la normalidad.
“Île-de-France Mobilités condena los bloqueos de las estaciones de autobuses y espera que el diálogo social entre el personal y el operador pueda reanudarse lo antes posible para no penalizar a los viajeros a largo plazo. Estamos siguiendo atentamente la situación. »
En el sitio web de Île-de-France Mobilités todavía se indica: “Tráfico interrumpido en toda la red de la confluencia Cergy-Pontoise hasta nuevo aviso . »
“No dejaremos que esto suceda”
Aviso de huelga breve hasta mayo de 2025. Algunos conductores de autobuses ya han previsto mantener la huelga hasta el sábado 9 de noviembre.
“Está fuera de discusión permitir que esto suceda. No nos escuchan. No somos considerados por la gerencia. Debemos abrir una negociación justa y seria. Si nadie ha salido de los dos depósitos, significa que hay un verdadero descontento. »
Los usuarios corren el riesgo de tener que pacientesantes de regresar a la circulación óptima de autobuses.
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