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8 de noviembre de 2024 – 07:08
Por John O’Donnell, Tom Sims y Christoph Steitz
FRÁNCFORT/BERLÍN (Reuters) – Una crisis política interna amenaza con sufrir más sufrimiento para las industrias automovilística, bancaria y energética de Alemania, mientras luchan con un mundo cada vez más hostil tras la elección de Donald Trump y las tensiones comerciales con China.
Alemania se prepara para meses de incertidumbre después de que su coalición de gobierno tripartita se desmoronara tras una serie de disputas, la más reciente sobre cómo reactivar su debilitada economía, la más grande de Europa.
Su segundo prestamista más grande, Commerzbank, había estado mirando a Berlín para protegerse de una adquisición no deseada por parte de un rival italiano, mientras que la industria esperaba una iniciativa a nivel nacional que pudiera impulsar las fortunas del fabricante de automóviles Volkswagen y otros.
Ahora el gobierno es efectivamente una administración provisional antes de nuevas elecciones, lo que obstaculiza su capacidad para reformar políticas y deja a las empresas alemanas a la deriva.
“Frente a las crisis globales y la incertidumbre, necesitamos claridad”, dijo Christian Kullmann, director ejecutivo del grupo químico Evonik Industries. “El camino hacia nuevas elecciones debe ser lo más rápido posible. Estados Unidos o China no nos están esperando”.
A principios de esta semana, Donald Trump ganó la reelección como presidente de Estados Unidos, alimentando temores en Europa de aranceles comerciales a los fabricantes europeos y una mayor confrontación con China, el mayor socio comercial de Alemania.
Los aranceles del 20% sobre Europa señalados por Trump durante su campaña podrían hacer que la economía alemana, dependiente de las exportaciones, se contraiga hasta un 1,5% en 2027 y 2028, según un informe del instituto económico alemán IW.
Pero tan pronto como se entendió esa noticia, el canciller alemán Olaf Scholz despidió a su ministro de Finanzas, Christian Lindner, mientras meses de tensiones latentes sobre el gasto y la política industrial se desbordaban.
Eso expulsó al partido liberal del gobierno, poniendo fin a la coalición, que junto con la elección de Trump asestó un doble golpe a Alemania. El economista del Deutsche Bank, Robin Winkler, dijo que era “la incertidumbre multiplicada por dos”.
ESPERANZAS QUE SE DESVANECEN
Scholz, flanqueado por banderas alemanas y europeas en una conferencia de prensa organizada apresuradamente el miércoles por la noche, prometió entregar una serie de medidas para su aprobación en diciembre sobre temas candentes como las pensiones y la inmigración, como parte de un paquete de crecimiento de 49 puntos.
“Esto incluye medidas inmediatas para nuestra industria, que actualmente estoy discutiendo con empresas, sindicatos y asociaciones industriales”, dijo Scholz.
Sin mayoría parlamentaria y con exigencias de la oposición para que Scholz convoque un voto de confianza inmediato y elecciones, las esperanzas de que alguna de las medidas se materialice han fracasado.
Commerzbank, cuya dirección ha pedido apoyo a Berlín en su intento de rechazar los avances del UniCredit de Italia, también tendrá dificultades para hacer oír su voz.
Aunque Scholz y otros líderes políticos han respaldado públicamente al Commerzbank en su búsqueda por seguir siendo independiente, una elección tensa, en la que algunos partidos enfrentan una posible extinción, los distraerá.
Algunas personas familiarizadas con el pensamiento de Commerzbank temen que UniCredit pueda acelerar sus planes y hacer una oferta pública de adquisición en los próximos meses, justo cuando Berlín está fuera de acción.
“El gobierno no debe perder de vista el caso Commerzbank en esta situación”, dijo Jan Duscheck, jefe negociador del sindicato Verdi. “Esperamos que adopte una postura clara contra una adquisición por parte de UniCredit”.
Los fabricantes de automóviles, que han ayudado a apuntalar el poder económico de Alemania, han estado entre los más afectados por la reorganización geopolítica. Acostumbrados desde hace tiempo a recurrir al Estado en busca de subsidios, el desorden en Berlín hace que ese apoyo sea poco probable.
Volkswagen, desorientada por el rápido auge de los coches eléctricos, se ha convertido en un símbolo de los problemas económicos de Alemania y recientemente pidió a su personal que aceptara recortes salariales, advirtiendo que podría cerrar plantas en el país por primera vez en sus 87 años de historia.
Los datos de LSEG I/B/E/S muestran los beneficios de las empresas alemanas
Se espera que caigan un 2,8% en el tercer trimestre, detrás de sus pares de España y Gran Bretaña. Eso se compara con un aumento de más del 8% esperado en toda Europa Inc.
Scholz prometió el miércoles medidas de alivio a corto plazo para la industria, después de reunirse con ejecutivos en las últimas semanas, entre ellos el jefe de Volkswagen, Oliver Blume, para discutir qué se podría hacer para aliviar la presión sobre el sector.
Es una promesa que difícilmente podrá cumplir.
El vacío político también está arrojando dudas sobre el calendario de la venta prevista en bolsa de acciones de Uniper, que fue rescatada durante la crisis energética europea en 2022, según personas familiarizadas con el asunto. La participación del 99% de Berlín, valorada en más de 19.000 millones de euros (20.510 millones de dólares), está supervisada por el Ministerio de Finanzas, ahora dirigido por Joerg Kukies, pero una nueva cotización prevista para la primavera del grupo podría verse eclipsada por las elecciones anticipadas previstas actualmente para marzo. dijo la gente.
En el contexto del pesimismo general en Alemania, muchos albergan esperanzas. Para algunos, como Ludovic Subran, economista de la aseguradora Allianz, una de las empresas más grandes de Alemania, el país se encuentra en una coyuntura histórica.
“¿Es o no una oportunidad para que Alemania supere su actual momento de reducción a la grandeza?”
(1 dólar = 0,9264 euros)
