Un aumento del impuesto sobre las ventas en todo el condado y un aumento separado del impuesto sobre las ventas en la ciudad de San Diego parecían no alcanzar el apoyo que cada uno necesitaría para aprobar según los resultados de las elecciones anticipadas del martes por la noche.
La medida del condado, la Medida G, es un aumento de medio centavo en el impuesto sobre las ventas que pagaría mejoras en los trenes, autobuses y carreteras. La medida de la ciudad, la Medida E, es un aumento de un centavo que podría gastarse en cualquier gasto de la ciudad.
Actualmente, todos en el condado de San Diego pagan al menos el 7,75% en impuestos sobre las ventas: la tasa estatal del 7,25%, más el recargo TransNet de medio centavo que los votantes del condado aprobaron para pagar los proyectos de transporte.
Si solo se aprueba la medida de la ciudad, la tasa en la ciudad sería del 8,75%.
Pero si la medida del condado termina aprobándose, la tasa base del impuesto sobre las ventas para todo el condado de San Diego aumentaría al 8,25%. La tarifa sería más alta en ciudades con recargos locales propios.
Si se aprueban las medidas tanto del condado como de la ciudad de San Diego, la tasa dentro de la ciudad saltaría del 7,75% al 9,25%. Si solo se aprueba la medida del condado, la tasa base en todo el condado sería del 8,25%.
Ambas medidas requieren la aprobación sólo de una mayoría simple de votantes.
Haney Hong, jefe de la Asociación de Contribuyentes del Condado de San Diego, dijo que el desempeño de las medidas tenía que ver con la confianza de los votantes. Las medidas de impuestos sobre las ventas en el este del condado lideraron las declaraciones del martes por la noche, señaló, pero dijo que las Medidas E y G habían fracasado debido a la falta de confianza en SANDAG y en el Ayuntamiento de San Diego.
Dijo que era revelador que la Medida E pareciera estar fracasando después de que sus partidarios hubieran gastado más de $1 millón para promoverla, mientras que sus opositores gastaron una pequeña fracción de eso.
Los partidarios de la medida del condado dicen que los $350 millones en mejoras de transporte esenciales que financiaría facilitarían los desplazamientos y protegerían el medio ambiente al preservar los hábitats naturales y mantener la contaminación fuera de las vías fluviales locales.
Los críticos dicen que no se destinaría suficiente dinero a la construcción de carreteras y les preocupa que la mayor parte del dinero pueda destinarse a proyectos en la ciudad de San Diego, dejando a los suburbios con menos de lo que les corresponde. También les preocupa que desvíe más dinero a la Asociación de Gobiernos de San Diego, que ya enfrenta un escrutinio por su gestión y procesos.
Más de la mitad del dinero se destinaría a proyectos de transporte público y agencias de transporte locales, y el resto se destinaría a proyectos de autopistas locales y mejoras de las carreteras locales.
El aumento duplicaría el impuesto a las ventas TransNet de medio centavo que se aprobó inicialmente en 1987 y se extendió en 2004. Los votantes rechazaron un intento anterior de duplicar la tasa en 2016.
Algunos votantes de San Diego se opusieron el martes a otro aumento de impuestos.
“No estoy muy interesado en aumentar los impuestos más de lo que ya están subiendo”, dijo Derek Dawson, de 39 años, mientras hacía fila para votar en Mission Valley.
“Ya pagamos mucho en impuestos”, dijo su esposa, Sophia. “Descúbrelo”.
La medida de la ciudad generaría alrededor de $400 millones al año que podrían gastarse en cualquier prioridad, pero los funcionarios de la ciudad dicen que planean gastar una gran parte del dinero en apuntalar la infraestructura deteriorada.
Sin el dinero, los partidarios dicen que serán necesarios profundos recortes presupuestarios, un escenario sobre el que el analista presupuestario independiente de la ciudad ha advertido varias veces.
La mayoría de los críticos de la medida no cuestionan que la ciudad necesita dinero adicional, pero cuestionan si los líderes de la ciudad gastarían el dinero inesperado en las prioridades correctas.
Los críticos señalan que la medida electoral no impone ninguna restricción sobre cómo se puede gastar el dinero. Restringir los ingresos a ciertos usos habría elevado el umbral de aprobación de una mayoría simple a dos tercios de los votantes.
Algunos de esos críticos dicen que es particularmente difícil confiar en los líderes de la ciudad de San Diego para gastar el dinero sabiamente, citando la problemática compra de 101 Ash St. por parte de la ciudad.
Otras dos medidas de la ciudad lideraban los primeros resultados: la Medida C, que eliminaría las primarias en las carreras de juntas escolares con dos o menos candidatos, y la Medida D, que reforzaría el poder de la Comisión de Ética.
Caleb Lunetta, redactor del San Diego Union-Tribune, contribuyó a este informe.
Publicado originalmente: 5 de noviembre de 2024 a las 8:54 p. m. PST
