((Traducción automática de Reuters, consulte el descargo de responsabilidad https://bit.ly/rtrsauto))
(Aclara el volumen de negocios de BYD en el párrafo 3)
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El beneficio neto del tercer trimestre alcanzó los 11.600 millones de yuanes
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Los ingresos aumentan un 24% hasta los 201.100 millones de yuanes
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Los fabricantes de vehículos eléctricos se benefician de medidas de estímulo más amplias (antiguas frente a nuevas)
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD 1211.HK 002594.SZ registró el miércoles un aumento del 11,5% en su beneficio neto del tercer trimestre, ya que mantuvo un fuerte impulso de ventas, ayudado por los incentivos de recuperación del gobierno.
El beneficio neto aumentó a 11.600 millones de yuanes (1.630 millones de dólares) en el trimestre julio-septiembre, dijo la compañía en un informe bursátil. Durante los primeros nueve meses, el beneficio neto aumentó un 18,1% hasta los 25.200 millones de yuanes.
Los ingresos del tercer trimestre aumentaron un 24 por ciento respecto al año anterior a 201.100 millones de yuanes (28.240 millones de dólares), la primera clara victoria trimestral de BYD en comparación con Tesla TSLA.O desde que el fabricante de automóviles chino dejó de producir vehículos a gasolina en 2022.
Los ingresos de Tesla para el trimestre julio-septiembre alcanzaron los 25.200 millones de dólares. Las dos empresas estaban casi empatadas en el cuarto trimestre de 2023 en términos de ingresos.
Tesla volvió a superar a BYD en ventas mundiales de vehículos eléctricos entre julio y septiembre.
BYD, cuyos automóviles representaron más de un tercio de las ventas totales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en China este año, rompió su récord de ventas mensuales en septiembre y sus ventas trimestrales también alcanzaron un nuevo máximo en el tercer trimestre.
El campeón local y sus pares, como Tesla, se han beneficiado de un viento de cola gracias a la extensión de las medidas de estímulo “viejos por nuevos” que favorecen a los autos más ecológicos. Las ventas de automóviles en China el mes pasado detuvieron una caída de cinco meses gracias a los subsidios, según muestran los datos de la industria.
A finales de octubre, 1,57 millones de solicitantes se habían registrado para beneficiarse de una subvención nacional de hasta más de 2.800 dólares por persona para cambiar coches viejos por vehículos más ecológicos, según datos oficiales.
Las autoridades locales chinas también han distribuido hasta 20.000 yuanes en subsidios adicionales a los compradores de vehículos eléctricos en el marco de programas que expirarán a finales de año.
BYD ha impulsado el crecimiento a través de descuentos agresivos en sus modelos más vendidos. Su mejor trimestre se debió principalmente al fuerte crecimiento de las ventas de vehículos híbridos enchufables, que aumentaron un 75,6% interanual hasta 685.830 unidades en el tercer trimestre, gracias a su última generación de tecnologías híbridas enchufables que permiten ahorrar a los usuarios. más combustible.
En comparación, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos puros (en lugar de híbridos) de BYD se desaceleró al 2,7% a 443.426 unidades en el trimestre y BYD perdió participación en el segmento de vehículos eléctricos frente a otros competidores en China, según cálculos de Reuters.
BYD, que todavía vende más del 90% de sus automóviles en China, se ha fijado un objetivo de ventas anuales más elevado para este año (), según mostró un informe de Morgan Stanley de septiembre, y aspira a duplicar las exportaciones hasta alcanzar los 450.000 vehículos este año, una cifra a la baja. revisión del objetivo de 500.000 entregas anuales al extranjero fijado en marzo.
BYD, que ha liderado una ofensiva en los mercados europeos a pesar de los aranceles adicionales, vendió 94.477 automóviles en el extranjero en el tercer trimestre, un 32,6 por ciento más que el año anterior.
(1 dólar = 7,1222 yuanes renminbi chinos)
