Pase sólo unos minutos en la frontera entre Canadá y Estados Unidos (la más larga del mundo) y verá por qué el comercio es un salvavidas vital.
CTV National News llegó a Windsor, Ontario. cruce fronterizo poco después del amanecer al comienzo de un viaje por carretera por varios estados para presenciar cómo decenas de remolques de transporte en una parada libre de impuestos en el lado canadiense cargaban combustible y pasaban.
La mayoría de los bienes que transportan están cubiertos por un acuerdo comercial entre tres países: Canadá, Estados Unidos y México. Anteriormente conocido como TLCAN, el gobierno canadiense ahora llama al acuerdo comercial Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
El año pasado, 3.600 millones de dólares en comercio fluyeron a través de la frontera diariamente y 400.000 personas la cruzaron por negocios, turismo o para ver a familiares y amigos.
Aunque no tienen ningún interés en votar, los camioneros del lado de Windsor describen la elección como crítica. “Como canadiense, como ciudad fronteriza, depende mucho de nosotros. Nuestra economía. Nuestros empleos. Nuestros ingresos”, dijo Behar Berbatovci. “Tuvimos a Donald Trump antes, pero no soy un fanático. Empezó a imponer aranceles, provocando una guerra entre los sectores”.
Otro camionero canadiense que prefirió no dar su nombre, dice que estaba mejor cuando el expresidente estadounidense Donald Trump estaba en el poder.
“Cuando Trump estaba allí, el negocio del transporte por carretera era alto, obteníamos mucho dinero. Ahora mismo, es malo”, dijo el camionero, agregando que ganaba miles más cada mes en ese momento.
La administración Trump precedió a la pandemia que provocó dificultades económicas, cerró fronteras y afectó las cadenas de suministro en todo el mundo.
Y ahora, para Canadá, cada candidato presidencial podría plantear desafíos únicos a la relación bilateral.
Este año, por primera vez en décadas, el sindicato de camioneros -los Teamsters- optó por no respaldar a ninguno de los candidatos.
Trump ha prometido renegociar el acuerdo comercial en 2026. Ya supervisó la revisión del TLCAN durante su presidencia.
Las negociaciones que comenzaron en 2017 para reemplazar el TLCAN llevaron las relaciones entre Canadá y Estados Unidos a un punto bajo, cuando Trump lanzó insultos(opens in a new tab) al primer ministro Justin Trudeau e impuso fuertes aranceles al aluminio y al acero canadienses(opens in a new tab). pestaña).
“Rompí el TLCAN. Eso es algo bastante importante”, dijo Trump a principios de este mes. “Mucha gente dijo que sería imposible hacerlo. Lo logré y ahora tenemos mucho. Lo que tenemos que hacer es mejorarlo mucho, y podremos hacerlo muy pronto”. “
Los camiones cruzan el puente Ambassador desde Windsor, Ontario. en Detroit, Michigan (Paul Sancya / The Associated Press)
El nuevo acuerdo incluía un mayor acceso de Estados Unidos a sectores gestionados por el suministro canadiense, como los lácteos, permitía envíos transfronterizos en línea más baratos y requería niveles más altos de contenido norteamericano en los vehículos.
La vicepresidenta estadounidense, Kamala Harris, también ha telegrafiado una renegociación del acuerdo si es elegida. Ella fue una de los 10 senadores que votaron en contra del acuerdo comercial actualizado entre Canadá, Estados Unidos y México porque quería más protecciones ambientales.
“Al observar las políticas de Trump y Harris de cara a estas elecciones, con respecto al comercio, ambos son proteccionistas: uno con subsidios, el otro con aranceles”, dijo Stephen Laskowski, presidente de la Asociación de Camioneros de Ontario.
“Con este tipo de problemas, el proteccionismo ha existido durante 20 o 30 años, por lo que es cuestión de aprender a lidiar con él”.
