“Solía ser una recompensa para los más valientes rodear el exterior, creo que corremos el peligro de darle la vuelta a las leyes de adelantamiento, donde los conductores simplemente intentarán adelantar el morro en el vértice y luego afirmarán que tienen que se le dé espacio en la salida.
“Y se puede ver con toda claridad que efectivamente soltó el freno, entró súper, súper tarde para intentar ganar esa discusión en cuanto a la forma en que están escritas estas regulaciones, y luego, en ese punto, eres penalizado.
“Ahora, en cada circuito de karting, en cada circuito de karting cubierto del mundo, si tienes la línea interior, controlas la curva. Es uno de los principios y la física de las carreras. Entonces, sólo necesitan volver a lo básico: si estás afuera no tienes prioridad. De lo contrario, terminaremos haciendo un desastre en estas últimas cinco carreras”.
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¿Qué pasa con el momento de la curva 8?
Horner entendió por qué se sancionó un penalti en el segundo choque. “El incidente de la curva 8 es diferente”, dijo. “Creo que Max esperaba que Lando cediera el lugar, obviamente se fue por dentro y ambos se abrieron.
“Podría decirse que puedo entender, forzando efectivamente el auto a abrirse allí, por qué habría una penalización aplicable a eso. Pero creo que esa fue la frustración de que Lando no pudiera devolver el lugar por este incidente aquí. Entonces, estas cosas solo empeoran”.
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