Los récords climáticos y los desastres están ocurriendo en rápida sucesión, pero las emisiones globales de CO2 siguen siendo tan altas como siempre. Entre 1990 y 2022, las emisiones de CO2 en el sector del transporte aumentaron una media del 1,7% anual. La Agencia Internacional de Energía predice que estas emisiones seguirán creciendo hasta 2030, mientras que deberán caer un 3% para mantenerse dentro de los acuerdos del Acuerdo Climático de París.
La AIE afirma que los SUV son los mayores culpables en el sector del transporte. Si sumamos las emisiones totales de CO2 de todos los SUV, estas emisiones ocupan el quinto lugar en el ranking mundial de emisiones de CO2, justo detrás de Rusia y por delante de Japón. Las emisiones de CO2 del tráfico aéreo también contribuyen significativamente a la crisis climática. Los nuevos cálculos de Oxfam Novib, publicados hoy, muestran que las emisiones de CO2 del tráfico aéreo mundial han causado casi 434 mil millones de euros en daños económicos y climáticos entre 1990 y 2023. La próxima cumbre climática de la ONU comenzará en Azerbaiyán el 11 de noviembre.
Oxfam Novib aboga por un impuesto más alto y progresivo sobre los modos de transporte altamente contaminantes, que son utilizados principalmente por las personas con mayores ingresos, empezando por los vehículos todo terreno y muchos vuelos. Este impuesto podría generar aproximadamente entre 3.700 y 4.400 millones de euros en financiación climática anualmente. Este dinero es desesperadamente necesario para los países que ya están gravemente afectados por la crisis climática, causada principalmente por los países ricos.
En su nuevo informe ‘Carbon Inequality Kills’, Oxfam critica especialmente el lujoso estilo de vida de los muy ricos:
- En promedio, 50 de los multimillonarios más ricos del mundo toman 184 vuelos en jet privado al año y pasan 425 horas en el aire. Las emisiones de CO2 de estos vuelos son tantas como las que produciría una persona promedio en 300 años.
- Los dos jets privados del multimillonario y propietario de Amazon, Jeff Bezos, pasaron casi 25 días en el aire durante un período de 12 meses. Esto resulta en tantas emisiones de carbono como las que produciría el trabajador promedio de Amazon en los EE. UU. en 207 años.
“¿Por qué deberíamos separar los residuos, tomar duchas más cortas o comprar una costosa bomba de calor, mientras un pequeño grupo de superricos viaja alrededor del mundo en sus jets privados y superyates, como si la crisis climática no existiera? Esto no se lo puede explicar al holandés medio, al que se le pide una y otra vez que asuman ellos mismos los costes de las medidas climáticas. En los Países Bajos, a los superricos tampoco les importa la crisis climática. El 1% más rico de los Países Bajos emite casi nueve veces más CO2 que la mitad más pobre de la población”, afirmó Jacqueline Persson, experta en clima de Oxfam Novib.
A nivel mundial, el 1% de las personas que vuelan son responsables de la mitad de todas las emisiones de CO2. Las enormes emisiones de CO2 de este pequeño grupo de viajeros frecuentes son responsables de la mitad del daño climático económico causado por el tráfico aéreo mundial entre 1990 y 2023. Esto asciende a más de 434 mil millones de euros. Se espera que el tráfico aéreo siga creciendo. Esto significa que los daños climáticos podrían ascender a 7.700 millones de euros en las próximas décadas. Alrededor del 3% de los holandeses vuelan cinco o más veces al año.
“Volar es una de las formas de viajar más contaminantes y, sin embargo, los gobiernos han descuidado el sector de la aviación durante años. Todavía no existe ningún impuesto sobre el queroseno y al sector de la aviación también se le han concedido veinte años más para reducir las emisiones de CO2 a cero. Y en los Países Bajos se está invirtiendo la reducción prevista de Schiphol. ¿Cómo es eso posible? El gabinete Schoof habla de crecimiento verde, pero se niega a abordar uno de los sectores más contaminantes. Sí, entonces no alcanzaremos nuestro objetivo climático para 2030, como quedó claro la semana pasada”, afirmó Persson.
El mayor culpable del SUV
Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), los SUV son los mayores culpables en el sector del transporte. Los SUV son el segundo mayor contribuyente al aumento global de las emisiones de CO2 durante la última década. Ocupan el segundo lugar después del sector industrial. En 2023, habrá más de 360 millones de SUV en todo el mundo, lo que representará mil millones de toneladas de emisiones de CO2. En las últimas décadas, los fabricantes de automóviles han estado fabricando vehículos más grandes y pesados para aumentar sus ganancias. En los Países Bajos, el número de vehículos de la categoría de peso más alto, más de 2.450 kg, aumentó un 97% en los últimos cinco años.
Para reducir las emisiones de CO2 del sector del transporte, Oxfam Novib está pidiendo al gabinete Schoof que imponga impuestos progresivos a los estilos de vida lujosos con altas emisiones de CO2, empezando por gravar más los vuelos frecuentes y los vehículos todo terreno. En otras palabras: cuanto más contaminas, más impuestos pagas. En los Países Bajos esto podría generar al menos entre 3,7 y 4,4 mil millones de euros al año.
La mayoría de los holandeses notarán poco o nada de estos impuestos al CO2. El 70% de los holandeses no vuela en absoluto o sólo una vez al año. Los ingresos más altos tienen cuatro veces más probabilidades de verse afectados por el impuesto a los viajes aéreos que los ingresos más bajos. El impuesto a los SUV también afectará principalmente a las rentas más altas. Los miles de millones generados por estos impuestos pueden utilizarse bien para invertir en transporte público sostenible. Además, el dinero se necesita desesperadamente para hacer realidad las promesas de financiación climática de los Países Bajos. Esta financiación está bajo presión porque el gabinete Schoof está recortando miles de millones el presupuesto para la cooperación al desarrollo. También se incluye la financiación climática.
