La entrada en vigor del nuevo límite de velocidad en la circunvalación de París, el 1 de octubre para un primer tramo y este jueves para toda la infraestructura, no está exenta de consecuencias colaterales. Si antes los conductores de dos y tres ruedas estaban autorizados a deslizarse entre coches, en interfilas, para evitar atascos, la ley ahora les prohíbe hacerlo.
De hecho, el tráfico entre carriles (CIF) en autopistas y autopistas, separadas por una mediana y con al menos dos carriles cada una, se permite de forma experimental desde agosto de 2021, cuando el tráfico es denso. Una norma que sólo se aplica a los ejes “donde la velocidad máxima autorizada sea superior o igual a 70 km/h”. Prerrogativas que la circunvalación ya no respeta al estar limitada a 50 km/h.
Un cambio de prácticas que algunos no habían previsto y que provoca muchas reacciones. Para corregir la situación, en una carta dirigida al Ministro del Interior este viernes 11 de octubre, los senadores de Isla de Francia Ian Brossat, Fabien Gay y Pierre Ouzoulias piden que se revisen los textos para que dos y tres ruedas “en el Con la perspectiva de una continuación del experimento a partir del 1 de enero de 2025, podrá continuar circulando en interfilas en los departamentos de Île-de-France, incluso en ejes de 50 km/h como la carretera de circunvalación.
Una petición que justifican por las repercusiones negativas que esta prohibición tiene en la fluidez del tráfico. Según ellos, el tráfico entre carriles “contribuye a reducir los atascos, mejora la seguridad vial al evitar movimientos bruscos o peligrosos de otros vehículos y, por lo tanto, ayuda a aliviar la presión sobre la infraestructura vial. También permite una optimización significativa de la movilidad en zonas urbanas densas como Île-de-France. »
Contactado este viernes, Ian Brossat, ex diputado (PCF) de Anne Hidalgo para la vivienda, insiste: “Es una estupidez vincular la prohibición de las interfilas al hecho de que estamos limitados a menos de 70 km/h. Es una reflexión pragmática que tiene sentido y que debería ser compartida por todos, independientemente de la posición que uno pueda tener respecto a bajar la velocidad del bulevar. »
Posición compartida por David Belliard, diputado (EELV) del ayuntamiento encargado de los transportes, quien recuerda que en el momento de las consultas realizadas en la circunvalación, esta cuestión ya se había abordado. “Lo dijimos entonces: apoyamos la autorización de inter-archivos para vehículos de dos ruedas a 50 km/h. No presenta más (o menos) peligro que a 70 km/h”, afirma.
Según nuestras informaciones, la ciudad de París podría efectivamente seguir esta petición, incluso “si no se hace nada”, dicen en los pasillos del Ayuntamiento.
