Pilotos, equipos, calendario… todo lo que cambia

Se abre una nueva era para MotoGP en 2025. A la espera de que las autoridades europeas validen su adquisición por parte de Liberty Media, el campeonato ya ha adoptado una nueva identidad visual, encarnada por un nuevo logotipo, y los cambios serán numerosos en el campo. con un nuevo equipo para el vigente campeón del mundo, Jorge Martín, así como para Marc Márquez…

Pilotos y equipos de MotoGP 2025: Pramac cambia de moto, llegan tres novatos

La parrilla está patas arriba, ya que sólo en los equipos oficiales Yamaha y Honda los dúos permanecen sin cambios. Tras el título de Jorge Martín con una Pramac Ducati, el madrileño abandonó la marca y fichó por Aprilia. Ducati había decidido en primavera no ascenderlo a su equipo oficial, y el equipo también se separó del fabricante para unir fuerzas con Yamaha, que encontró cuatro motos. Tendremos así un campo más equilibrado con un equipo oficial y un equipo satélite para cada marca, excepto Ducati que conserva un socio adicional.

El juego de las sillas vio a Marc Márquez incorporarse al equipo oficial Ducati y su puesto en Gresini lo ocuparía el debutante Fermín Aldeguer. Márquez sustituirá a Enea Bastianini, que llega en una KTM del equipo Tech3 junto a Maverick Viñales, de Aprilia. El dúo sustituye a Pedro Acosta, ascendido al equipo oficial, y a Augusto Fernández, ahora piloto probador de Yamaha.

En Aprilia, Aleix Espargaró dejó su puesto titular para convertirse en probador de Honda. Jorge Martín formará así equipo con Marco Bezzecchi, que dejó VR46, donde es sustituido por Franco Morbidelli, llegado procedente de Pramac. El mejor equipo independiente de los últimos años no sólo contará con una nueva moto sino también con dos nuevos pilotos, Miguel Oliveira y Jack Miller, que regresa a un equipo que conoce bien.

Miller no fue retenido por el equipo oficial KTM mientras que Oliveira dejó el satélite Aprilia en Trackhouse, donde será reemplazado por el campeón de Moto2 Ai Ogura. El tercer debutante será Somkiat Chantra con una Honda del equipo LCR.

Entre los pilotos que conservan su plaza se encuentran Pecco Bagnaia en Ducati, Fabio Quartararo en Yamaha, Johann Zarco en LCR y Fabio Di Giannanantonio en VR46, ahora con una Ducati de última generación.

Calendario MotoGP 2025: se añaden tres circuitos

La temporada 2025 de MotoGP prevé 22 carreras, como hace un año… pero luego se cancelaron varias carreras – en Argentina, Kazajstán e India – y sólo se añadió una, una segunda prueba en Misano llamada GP d’Émilie-Romagna. Kazajistán y la India no están en el programa este año, pero Argentina regresa, el GP de la República Checa aparece por primera vez desde 2020 y el GP de Hungría renace en un nuevo circuito, Balaton Park.

El calendario también se ha reequilibrado para evitar un final de temporada muy denso en 2024, que vio una secuencia de seis carreras en siete fines de semana. La serie de tres Grandes Premios en otros tantos domingos incluso desaparece por completo. La temporada comenzará por primera vez en Tailandia, antes de una gira americana que incluirá paradas en Argentina y Estados Unidos.

Acostumbrado a abrir la temporada, el GP de Qatar será la cuarta cita, antes de la temporada europea, en la que veremos pasar a la primera parte de la temporada los GP de Gran Bretaña y Aragón. Por el contrario, en la segunda parte se disputarán el GP de Cataluña y el GP de Portugal, siendo la visita a Portimão el penúltimo encuentro. Hasta entonces, la gira por el extranjero se reducirá a cuatro carreras y Tailandia ya no formará parte de ella.

Pruebas MotoGP 2025: Buriram reemplaza a Losail, Aragón reemplaza a Mugello

Los test de invierno comenzarán como cada año en Sepang, primero con un Shakedown reservado a debutantes, pilotos probadores y representantes de Yamaha y Honda, las dos marcas que quedan en la categoría D de las concesiones. Unos días más tarde, todos los pilotos se reunirán en el mismo circuito. El último test de pretemporada está previsto en Buriram, Tailandia, que acogerá una gran presentación el 9 de febrero en Bangkok.

Durante la temporada nos encontraremos con las tradicionales pruebas de Jerez y Misano, al día siguiente de la primera y última en Europa de la temporada. La tercera prueba del campeonato se disputará justo después del GP de Aragón, mientras que el año pasado se organizó después de Mugello.

Reglamento 2025: gran estabilidad y congelación del motor

Ante la esperada revolución de la normativa de 2027, que prevé una nueva generación de motores de cilindrada reducida, una reducción del espacio destinado a los elementos aerodinámicos y la prohibición de los variadores de altura, el marco reglamentario se mantiene muy estable de cara a 2025.

Para permitir a los fabricantes centrarse en nuevos productos para 2027, MotoGP incluso ha congelado el desarrollo de motores. Por tanto, los bloques que se aprobarán antes del inicio de la temporada ya no podrán evolucionar hasta finales de 2026, salvo para las marcas de la categoría D de concesiones, y con raras exenciones vinculadas a la fiabilidad para los demás constructores.

La aplicación del reglamento podría evolucionar ya que tras numerosas críticas de los pilotos, Freddie Spencer abandona su papel de presidente de los comisarios de carrera en los Grandes Premios, para ser sustituido por otro expiloto, Simon Crafar. Andrés Somolinos y Tamara Matko siguen siendo los otros dos comisarios designados por la FIM.