A sus 25 años, Robert Shwartzman se embarca en una nueva aventura. Después de un año con Ferrari en la categoría Hypercar del Mundial de Resistencia donde ganó Lone Star Le Mans en Austin (Texas) con Robert Kubica y Yifei Ye, el piloto israelí decidió apoyar a Prema en su proyecto IndyCar. Aunque tiene experiencia en monoplazas, el que fue subcampeón de Fórmula 2 en 2021 detrás de Oscar Piastri, el interesado es consciente de la tarea que le espera al otro lado del Atlántico como novato.
« El campeonato en sí, los circuitos, todo será nuevo para mí.comenta Shwartzman. Sin embargo, quiero creer que mi experiencia adquirida en Europa y a lo largo de mi carrera me ayudará a alcanzar la velocidad necesaria y conseguir buenos resultados. Este es un desafío grande y muy interesante para mí. Esta es una de las decisiones más audaces que he tomado en mi carrera y realmente espero que sea una buena decisión. »
Primer desafío para Shwartzman: readaptarse a los monoplazas
El interesado reconoce que será un reto volver a los monoplazas donde “ La mentalidad y el enfoque son diferentes. » Después de dos temporadas adquirió la costumbre de compartir su cabina con sus compañeros. Antes de competir en el WEC en 2024, el israelí había participado en la GT World Challenge Europe Endurance Cup con AF Corse – Francorchamps Motors en 2023.
Shwartzman e Ilott serán compañeros en IndyCar esta temporada – Foto: Prema
« En Endurance, las carreras son largas y las abordas de otra manera, al menos en un Hypercar en WEC, explica quien utilizará el nº 83 en carreras esta temporada. Siempre puedes recuperarte. Hay muchos errores de otros pilotos o equipos. Normalmente, gana el que ha cometido menos errores. En los monoplazas hay que atacar cuando se tiene la oportunidad. Hay que aprovechar cada oportunidad porque quizás luego no tengas más. Tengo que reajustarme, pero creo que puedo hacerlo bastante rápido. »
Shwartzman descubrirá los óvalos
El otro y principal reto de adaptación para el principiante serán, evidentemente, los óvalos, la gran especificidad de los circuitos americanos. “ Esto es algo que nunca he hecho y, sinceramente, da un poco de miedo.confiesa Shwartzman. Si hacemos un buen trabajo en términos de preparación del equipo y del coche en todos los demás circuitos, deberíamos ser muy fuertes y competitivos. Me gustan mucho los circuitos urbanos y quiero creer que seré bueno allí de inmediato. Si no, aprenderé a adaptarme, pero los circuitos ovalados serán sin duda mi principal reto. »
Shwartzman lucirá el número 83 en la carrera – Foto: Prema
Para Shwartzman, se trata de un regreso a Prema, equipo con el que creció y ascendió en fórmulas promocionales hasta la Fórmula 2. Desde entonces, el joven ha probado con éxito la resistencia e incluso la Fórmula 1, durante los entrenamientos libres realizados con Ferrari y Sauber. “ Cuando dejé Prema, era estudiante, digámoslo así, obteniendo mi primer título, recuerda a la persona interesada. Hoy siento que he dominado muchas cosas. Sigo siendo tan rápido como antes, pero ahora tengo más conocimientos. Espero que estos me ayuden. »
Las razones detrás del audaz movimiento de IndyCar
El futuro compañero de Callum Ilott asegura que la idea de entrar en el campeonato norteamericano de monoplazas no surgió con la propuesta de su equipo favorito. “ Elegí IndyCar por dos razonesexplica. El primero es un equipo con el que gané, que conozco, en el que confío y en el que creo. En segundo lugar, la serie es la mejor en términos de carreras en este momento. Quiero competir en carreras reales en el mundo real y quiero disfrutarlas. Estas son las dos razones principales que me empujaron a tomar esta decisión. Tengo el fuego sagrado para florecer y divertirme. Estaba abierto a otras propuestas, a otras cosas. Estaba listo para examinarlo todo. Estaba la Fórmula E y la Resistencia. La idea de la IndyCar no nació con Prema. Ella nació antes. Hubo varias negociaciones que fracasaron. »
Robert Shwartzman en el asiento de su nuevo monoplaza – Foto: Prema
Las conversaciones entre Robert Shwartzman y René Rosin, el propietario del equipo, comenzaron a principios de 2024 y se intensificaron alrededor de las 24 Horas de Le Mans en junio. Los primeros pasos de Robert Shwartzman y Prema en una carrera de IndyCar tendrán lugar el próximo 2 de marzo en las calles de San Petersburgo (Florida). Podrán contar con la experiencia de dos habituales de la disciplina, Romain Grosjean y Ryan Briscoe, designados reserva y asesor deportivo respectivamente del equipo.
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