El Indianapolis Motor Speedway (IMS), catedral del automovilismo venerada en todo el mundo, ha decidido mantener sus puertas cerradas a la Fórmula 1, al menos por ahora. Mientras la F1 continúa su meteórico ascenso en los Estados Unidos, organizando eventos deslumbrantes en Miami y Las Vegas, IMS se mantiene firme en su compromiso con eventos estadounidenses icónicos como elIndia 500 y el Ladrillera 400. Pero, ¿es este un movimiento calculado o IMS está perdiendo una oportunidad de oro de regresar a la gloria mundial de la F1?
Los días de gloria de la F1 en Indianápolis
Durante un período breve pero memorable, entre 2000 y 2007, IMS fue sede del Gran Premio de Estados Unidos y albergó emocionantes acciones de F1 en sus terrenos históricos. Leyendas como michael schumacher han cimentado su legado aquí, con el as alemán consiguiendo cinco victorias, incluida una victoria histórica en 2000 que también marcó su primer campeonato con Ferrari.
Sin embargo, después de 2007, el circo de la F1 siguió adelante y finalmente encontró un nuevo hogar en el Circuito de las Américas (COTA) en Austin. Desde entonces, la presencia de la F1 en los Estados Unidos se ha disparado, con tres carreras en el calendario y los fanáticos estadounidenses abrazando el deporte como nunca antes. Sin embargo, a pesar de este aumento de potencia, las puertas del IMS siguen cerradas a la Fórmula 1.
La economía detrás de la decisión
El presidente de IMS, Doug Boles, y el propietario, Roger Penske, tienen una postura clara sobre el tema: no se trata de amor por la F1; se trata de los números.
“Estamos listos. Si la F1 alguna vez quisiera regresar, estaremos encantados de darles la bienvenida”, dijo Boles en una sincera entrevista. “Pero el desafío con el modelo de negocio de la F1 es que el estado de Texas, por ejemplo, pagó a la F1 casi 45 millones de dólares para presentarse. Para nosotros, simplemente no tiene sentido financiero”.
A diferencia de otros circuitos que dependen en gran medida de los subsidios gubernamentales para afrontar las exorbitantes tarifas de hospitalidad de la F1, IMS opera con un modelo que prioriza la sostenibilidad y la rentabilidad. Con eventos espectaculares como elIndia 500que constantemente atrae a millones de espectadores y multitudes récord, el Speedway tiene poco que ganar al asumir riesgos financieros con un acuerdo con la F1.
Boles aclaró: “A Roger le gustaría recuperarlos. Pero es un hombre de negocios. No se trata necesariamente de ganar dinero, pero no se pueden perder millones y millones de dólares”.
Indy 500: La joya de la corona que eclipsa a la F1
Los números cuentan la historia. EL Indianápolis 500 2024a pesar del retraso debido al clima, logró atraer 5,34 millones de espectadoreso un 8% de aumento en comparación con 2023. La audiencia máxima alcanzó un impresionante 6,46 millonesreforzando el estatus incomparable de la carrera en el automovilismo estadounidense.
Mirando hacia el futuro, el Nuevo acuerdo televisivo de la serie IndyCar con FOX a partir de 2025 debería aumentar aún más esas cifras, asegurando el dominio financiero y cultural de IMS en las carreras automovilísticas estadounidenses.
Celebridad global vs. Patrimonio local
La pregunta sigue siendo: ¿a IMS le falta fama mundial al mantener a raya a la F1? Tal vez. Una carrera de F1 en el Speedway podría atraer la atención internacional, una nueva generación de fanáticos y una oportunidad de reconectarse con una audiencia global que alguna vez aplaudió las hazañas de Schumacher en su pista.
Sin embargo, IMS no necesita a la F1 para consolidar su lugar en la historia del automovilismo. El legado de la pista se basa en más de un siglo de carreras icónicas, no en alianzas fugaces. Al centrarse en IndyCar y sus eventos emblemáticos, IMS refuerza lo que mejor sabe hacer: celebrar el alma de los deportes de motor estadounidenses.
Conclusión: resistencia estratégica
En un momento en que el glamour y la ostentación de la F1 están redefiniendo el atractivo global del deporte del motor, la decisión de IMS de desairar a la F1 puede parecer audaz, o incluso miope. Pero para una institución que se nutre de la tradición, la gloria de las carreras locales y una gran visión para los negocios, la medida tiene sus raíces en el pragmatismo.
Con La creciente audiencia de IndyCaryoatractivo duradero de la Indy 500y un modelo financieramente sostenible, IMS no necesita que la F1 siga siendo icónica. La pregunta es si la F1 necesita al IMS más que el IMS a la F1.
