¿Cuáles son las condiciones meteorológicas para las últimas horas de la carrera?
Desde que cayeron bajo la influencia de la depresión que ahora está detrás de ellos, Charlie Dalin se ve frenado porque tropieza en la zona de menos viento delante de él, mientras que Yoann Richomme, atrapado por delante, logra mantener el viento. Desde que pasó la zona de las Azores, Charlie ha logrado descender un poco más a favor del viento, ha podido desplazarse hacia la izquierda de la trayectoria de Yoann y así mantener el viento bastante estable. También vemos que tienen velocidades muy similares a lo largo de varias horas. La diferencia debería disminuir un poco más, cuando habrá un poco de holgura al entrar en el anticiclón que se encuentra en la punta de Bretaña. Allí, los dos primeros frenarán. Evitarán el Golfo de Vizcaya desde el norte y apuntarán a las costas bretonas.
La diferencia parece estabilizarse en torno a 130-140 millas: ¿Dalin la ganó o Richomme todavía puede remontar?
Las diferencias de distancia se acortarán pero las diferencias de tiempo se mantendrán aproximadamente las mismas, unas ocho horas, hasta la meta. Todo ello, por supuesto, sin daños materiales. Además, creo que Richomme, contrariamente a lo que anunció, quedará un poco perjudicado al final con la vela que perdió hace unos días. Con el viento suave al final de la regata, quizás esta vela, la Code 0, podría haberle servido. Creo que le resultará difícil vengarse de Dalin. En las condiciones que tendrán al final, podemos decir, sin ofender demasiado a nadie, que el barco de Dalin es más cómodo.
Según sus rutas, los dos patrones pasarán cerca de las costas bretonas, en particular: ¿por qué se dirigen tan al norte?
Porque si cortan el queso mientras intentan ir recto hacia Les Sables d’Olonne, se encontrarán con un viento de levante al norte de la costa española. Actualmente, en Francia, estamos bajo la influencia de un anticiclón que se encuentra en el Canal de la Mancha y que trae vientos del este. Y si tenemos viento en contra, no es favorable. Lo mejor será aprovechar el viento de sur-suroeste que tienen actualmente para acercarse lo más posible a la costa francesa. Estar en una buena posición, con un buen ángulo, para llegar a Les Sables d’Olonne.
¿Podremos ver a Dalin pasando por la punta de Penmarc’h?
Potencialmente, el lunes por la mañana entre las 10 y las 12 horas aproximadamente.
¿Qué pasa por la mente del cazador y del cazado en este momento?
Creo que ambos están muy concentrados, lo estarán hasta el final. Ya entrarán en una zona donde hay mucho más tráfico marítimo, habrá trenes de carga para pasar durante la noche del domingo al lunes. Como seguirán las costas del sur de Bretaña hasta Vendée, tendrán todo el tráfico marítimo, especialmente con los pescadores. También está la preocupación por la última rotura. Pues debería ir bien porque llegan con poco viento por lo que, a priori, hay menos riesgo de rotura.
Sí, se lo merece. No vamos a repetir la historia pero, hace cuatro años, ya había hecho una gran carrera, había cruzado primero la meta pero a través del juego de recuperación (compensación en el tiempo) que es normal, había experimentado una gran frustración al ser ocupó el segundo lugar. Hay que recordar que fue muy justo al admitir esta dura realidad del ranking. El segundo lugar es un gran lugar pero no es lo mismo que una victoria. Este año tuvo una carrera casi impecable, no falló mucho. Experimentó un problema importante en el Sur que permitió a Richomme volver con él. No se equivoca al elegir el barco más polivalente que el de Richomme. Su Imoca es más ágil en todas las condiciones y se corresponde bien con la filosofía del patrón. Charlie fue quien estuvo en cabeza la mayor parte del tiempo, marcó el ritmo de la carrera, especialmente en el Océano Índico. Nunca bajó la guardia, a menudo iba a toda marcha. Ésa es la fuerza de un ganador: estar presente cuando sea necesario y no limitarse a esperar y ver.
Según sus rutas, ¿a qué hora podrían llegar Dalin y Richomme?
Veo a Dalin el lunes a medianoche en la línea y a Richomme ocho horas después. Este domingo por la mañana se mueven un poco más rápido que las rutas que estoy ejecutando al 100%. Queda un poco de incertidumbre con la calma en la punta de Bretaña: tocarán el centro de la burbuja anticiclónica y allí los rumbos se volverán más inciertos.
