Par
monique henriquet
Publicado el
28 de diciembre 2024 a las 15:21
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La edición 2025 del Dakar se desarrollará desde 3 al 17 de enero. Unos días antes de su partida, Benjamín Melotel piloto de Lons-le-Saunier (Jura) confió sus impresiones, sus objetivos en competición y sus proyectos profesionales a Voix du Jura.
Participas por octava vez en el Dakar, ¿en qué categoría?
me voy en malle-moto y podré ser reclasificado nuevamente. Les recuerdo que durante dos años ya no estaba clasificado en mi categoría debido al reglamento que significaba que si estábamos en la 30 mejores En la clasificación general ya no estábamos clasificados en nuestra categoría, sin verdaderas explicaciones. Fue frustrante a nivel deportivo, porque globalmente es importante, pero por categorías también es un objetivo.
Entonces me dio la impresión de que estaba haciendo el Dakar “para nada”. Por eso lancé toda una serie de vídeos en YouTube en 2023 con un equipo de medios para dar vida al rally desde dentro, sobre todo porque en la televisión ya no mostramos nada. Y todos lo lamentan.
Entonces, a través de esto, hacemos nuestra cobertura del evento. Y esta elección vale la pena porque tenemos muy buenos comentarios. Desde que corro en esta categoría he hecho una vez segundo y una vez terceromientras apunto a victoria. Es como si me hubieran impedido luchar por ello.
¿Qué es importante para usted en esta categoría de baúles de motocicleta?
Es el hecho de que estamos abandonados a nuestra suerte. Tienes que realizar múltiples tareas. Tienes que saber gestionar tu motoen mecánicoen logísticapero también tener conocimiento de ti mismo, de tu máquina… Esto no quiere decir que tengas que ser bueno en todos los ámbitos, sino que tengas que ser malo en ninguno. [rires].
¿Aún te vas con una KTM para esta edición de 2025?
Sí, pero con el último. ktm rally que salió este año y que pude probar en el rally de Marruecos donde lo disfruté mucho. ocupé el puesto 17mique es mi mejor actuación en esta competición, me sentí súper cómodo encima de mi bicicleta, con el plus de visitar a unos diez compañeros en la salida a las Marrakesh ; lo que me permitió compartir la aventura con ellos.
¿Qué tiene de especial esta máquina?
lo que me gusta es el manejo de esta motocicletala facilidad y facilidad que aporta a las partes bastante técnicas. Es menos imponente que la generación anterior.
¿Cómo se organiza este viaje?
Me voy domingo 29 de diciembre de 2024 desde Ginebra a Arabia Saudita, con Clemente (el camarógrafo), nico quién fue el director el año pasado y quién se convierte en jefe de logística este año porque, romanoel preparador físico que lleva varios años presente estará ausente porque acaba de convertirse en padre. Antonin, se unirá a nosotros para encargarnos de editar los episodios, para poder tener un seguimiento diario todos los días en YouTube, donde también es posible encontrar el rally de Marruecos. Y es un gran orgullo volver a tener el número 39.
En la octava edición, ¿qué te hace volver a empezar el Dakar?
Cada año siempre encontramos un objetivo, una motivación. Allí, este año, mi objetivo es claramente lograr una actuación en la categoría por la victoria y me he preparado para ello. Después, también quiero acercar todos estos momentos a quienes nos siguen y permitirles soñar. Me gusta compartir. No todo el mundo tiene la suerte de estar en nuestro lugar. Me siento afortunado de seguir aquí a pesar de los años que pasan, al igual que mis compañeros que están ahí aunque los tiempos no sean fáciles.
Cuando no estás en rallyes, ¿cuáles son tus actividades profesionales?
Conforme pasan los años, las cosas evolucionan. Mi pasado como mecánico afortunado. Durante dos años, me ocupé de establecer una formación en el instituto de Gray para mecánicos de motocicletas CQP (Certificación de Cualificación Profesional) y de crear una colaboración con KTM que puso a disposición equipos.
Entregué este proyecto, para dedicarlo, durante un año, a la formación específica en rallyes, y organizo estancias de formación en rallyes para futuros competidores. También inicié la formación online. Filmamos todo esto este verano con Clément.
Estos cursos de formación están dirigidos a aquellos interesados en los rally raids, la navegación, la preparación física, la logística, etc. Este año ha sido muy intenso, pero muy interesante en este intercambio de experiencias.
¿Dónde exactamente se llevan a cabo estas capacitaciones?
La primera tuvo lugar en Morvan; el terreno se presta bien. Pudimos obtener autorización para organizar un mini rally educativo para aprender los conceptos básicos del rally raid: puesta en marcha del proyecto, navegación, mecánica… durante cinco días.
En 2025, planeo cuatro o cinco en Francia y uno en los Emiratos en marzo para una versión más elaborada para aquellos que aspiran a un nivel superior. Es muy práctico organizar todo esto en este país donde todo está muy bien estructurado y organizado.
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