Mathieu Warnier, Media365, publicado el viernes 13 de diciembre de 2024 a las 16:20 horas.
Al margen del rally de Monza, Thierry Neuville habló sobre las decisiones tomadas recientemente por la FIA sobre el futuro del WRC y no ve sólo buenas ideas, especialmente en lo que respecta al nivel de prestaciones de los coches del futuro.
Thierry Neuville es un campeón del mundo preocupado. Más allá de formalizar una nueva revisión de la escala de puntos del WRC, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) levantó el velo esta semana sobre el futuro de una disciplina en declive. Para atraer a nuevos fabricantes, estos últimos presentaron reglamentos técnicos destinados a reducir drásticamente los costes y al mismo tiempo abrir un abanico de posibilidades desde el punto de vista del motor o de la carrocería. De hecho, los futuros coches de la categoría reina de los rallyes deberían ver su nivel de prestaciones acercarse al actual Rally2. Entrevistado por la revista británica deportes de motor Al margen del rally organizado en Monza el pasado fin de semana, Thierry Neuville confió que sólo veía aspectos positivos en este intento de revivir el WRC. “La base de lo que quieren crear es interesante, pero estoy realmente preocupado de que los coches de Rally2 se conviertan en los nuevos coches de Rally1”, dijo el piloto belga. El nativo de Saint-Vith está especialmente preocupado por el desarrollo de la disciplina a nivel nacional, que se realiza principalmente a través de coches de categoría intermedia.
Neuville: “La propuesta es interesante”
“Habrá coches de Rally2 que irán más rápido que los nuevos coches de Rally1”, repitió. Cuando sales en segunda o tercera posición en la carretera y los demás salen en la posición 45, un conductor privado irá más rápido que un conductor oficial. » Frustrado al ver que la FIA no tiene en cuenta los comentarios de los principales protagonistas del campeonato, Thierry Neuville explicó por qué este nuevo reglamento no es unánime entre sus filas. “No estamos satisfechos porque ofrecimos tener un piloto en el grupo de trabajo técnico, pero nunca aceptaron”, resumió el nuevo campeón del mundo. Creo que también tenemos muchas cosas interesantes que traer, pero ellos no las quisieron. Por eso votamos en contra, pero la propuesta es interesante. » Si bien el WRC dejará de lado el sistema híbrido único vigente desde 2022 y sólo tres fabricantes participarán hasta el final del actual ciclo regulatorio a finales de 2026, el futuro de la disciplina sigue siendo muy incierto y dependerá del interés. de posibles nuevos participantes. La posibilidad de adoptar un motor eléctrico podría abrir puertas.
