Charles Leclerc dice que no sabe qué causó que su Ferrari se detuviera en el pit lane y le impidiera marcar un tiempo de vuelta en la SQ3 en el Gran Premio de Austria.
En la parte final de la clasificación al sprint, los 10 pilotos esperaron hasta los últimos minutos para salir, tanto para ahorrar un juego de neumáticos como también por la falta de tiempo para salir a completar dos vueltas en la mayoría de las sesiones acortadas.
Leclerc había salido del garaje de Ferrari pero luego se detuvo en el pit lane antes de salir de nuevo, pero simplemente no tuvo tiempo de iniciar una vuelta cronometrada antes de que se levantara la bandera a cuadros.
“No sé qué pasó. Estaba en el pit lane y tuve el anti-bloqueo y luego todo se disparó. ¿Por qué se disparó? ¡Ni idea!”.
“El equipo me dijo que hablaremos de eso más tarde, así que no lo sé”.
“No éramos muy fuertes, pero podríamos haberlo hecho mejor que el décimo lugar. Es un poco decepcionante, pero intentaremos hacer un buen sprint para remontar”.
Su compañero de equipo Carlos Sainz consiguió el quinto puesto en la parrilla para el sprint del sábado, pero dijo que aún quedaba trabajo por hacer antes de la sesión de clasificación principal.
“Tuve un buen sprint en la clasificación, creo que estuve en pista en las tres mini sesiones. Tres vueltas muy limpias en la clasificación. Desafortunadamente, desde la sesión de entrenamientos libres parecíamos un poco más débiles con los neumáticos blandos que con los duros, y Luego, cuando ponemos los blandos al final, tal vez pensando que el top 3 era posible, somos 5º”.
“Pero tuvimos lo mismo en los libres, donde quedamos sextos o algo así con los blandos, así que hay algo que mirar. Desafortunadamente, en este momento, ahí es más o menos donde estamos”.
“Espero que podamos avanzar un poco en la carrera. Comenzando quinto, en el lado limpio de la parrilla, mañana vamos a esforzarnos e intentaremos sumar tantos puntos como sea posible. Y luego tenemos otra clasificación en la que todavía Necesito afinar el auto”.
Frédéric Vasseur finalmente dio detalles, tanto sobre el problema anti-bloqueo de Charles Leclerc como sobre la falta general de rendimiento de la Scuderia…
“El sistema anti-calado intervino y apagó el motor. Estábamos haciendo cola a la salida del pit lane, tuvo que poner el coche en el lado derecho y eso fue decisivo para que se desencadenara el problema. »
“El desempeño en sí fue un poco malo, pero necesitamos verificar los datos. Al menos estábamos en la pelea con Mercedes y McLaren. Está claro que estoy un poco decepcionado por terminar quinto y décimo, mientras que en las otras sesiones (sic) fuimos tercero y cuarto, o como mucho cuarto y quinto. »
“Sin duda los rebotes no ayudan. Pero en este tipo de curvas, con estos bordillos, si comparamos los coches, no estoy seguro de que el nuestro sea el que más rebote, pero sí que hay que remediarlo porque pierde mucho tiempo. La pérdida de tiempo no la podemos cuantificar, estuvo presente en Barcelona en las curvas 7 y 9, en parte por el sobrecalentamiento en las curvas. »
