Después de tres fines de semana sin carrera, debido al aplazamiento del GP de Kazajstán debido a las inundaciones que azotan la región, MotoGP y Brembo vuelven a la pista con el TT Assen: es la única prueba del calendario que no cuenta con el Gran Premio Título del premio. TT significa Tourist Trophy, ya que originalmente era una carrera en ruta, similar a la que se disputó a principios de este mes en la Isla de Man y que formó parte del campeonato mundial hasta 1976.
datos del médico de cabecera
Según los técnicos de Brembo, que trabajan estrechamente con todos los pilotos de MotoGP, el circuito Assen TT de 4,54 km de longitud pertenece a la categoría de circuitos que no exigen mucho a los frenos. En una escala del 1 al 6, obtuvo una calificación de dificultad de 2 porque sólo una de las 10 zonas de frenado pertenece a la clase Difícil. En cambio, hay cinco zonas de frenado menores, con reducciones de velocidad de menos de 85 km/h y desaceleraciones de no más de 1 g.
El poder del pulgar
En 1992, un accidente en Assen casi le cuesta a Mick Doohan la amputación de su pierna derecha. Se estrelló violentamente durante la clasificación y quedó atrapado debajo de su Honda 500. El doctor Costa salvó la integridad física y la carrera del australiano, quien le dio el alta secretamente del hospital. Llevándola a Italia, suturó las dos piernas durante dos semanas, permitiendo que la sangre fluyera de la pierna sana a la otra, que parecía condenada al fracaso.
Doohan volvió a la victoria gracias a la bomba de pulgar especialmente diseñada por los ingenieros de Brembo para permitir al piloto accionar el freno trasero sin utilizar el pedal, dada la dificultad de modular la fuerza con la pierna lesionada. Después de dos décadas de olvido, la bomba de pulgar accionada con el pulgar en el manillar ha regresado. Muchos pilotos de MotoGP lo utilizan para controlar el freno trasero con la mano izquierda, una solución especialmente útil en curvas a derechas.
El giro más difícil
La curva más difícil del circuito de Assen TT para el sistema de frenos es la primera después de la meta: las motos de MotoGP pasan de 292 km/h a 106 km/h en 4 segundos, recorriendo 208 metros mientras los pilotos aplican una carga de 5,4 kg para la palanca del freno. La desaceleración es de 1,5 g, la presión del líquido de frenos Brembo alcanza los 11,5 bares y la temperatura de los discos de carbono alcanza los 780 °C.
La última victoria de Valentino Rossi
En Assen, en 2017, Valentino Rossi ganó su último GP, por delante de Danilo Petrucci por 63 milisegundos, a quien adelantó en la penúltima vuelta, en la última chicane. A partir de ese momento, el Doctor no dejó ninguna posibilidad al piloto de Ducati de volver a adelantarle, ganando así su 115º GP. Fue su décima victoria en Holanda, una hazaña que sólo habían logrado antes Giacomo Agostini y Ángel Nieto. Pero a diferencia de ellos, Valentino siempre utilizó frenos Brembo, sus fieles compañeros de viaje en el mundial desde 1996 hasta su retirada a finales de 2021.
El genio holandés
Holanda ha dado muchos genios a la humanidad, pero ninguno ha alcanzado la fama de Vincent van Gogh. Sus exposiciones siguen atrayendo a multitudes de visitantes y al menos ocho de sus obras maestras se han vendido en subastas por más de 50 millones de euros cada una. Entre sus obras, una de las más reconocibles es la serie Los Girasoles, ahora repartida entre museos de Países Bajos, Suiza y Estados Unidos. También hay muchas falsificaciones, como los frenos Brembo: muchos los quieren, pero no todo el mundo sabe distinguir las falsificaciones, por eso se ha desarrollado una aplicación para comprobar la autenticidad de los componentes de frenado.
