En 2008, el Real Automóvil Club de Bélgica lanzó su sector, un verdadero equipo nacional de automovilismo, el Equipo Nacional RACB. Thierry Neuville, que llegó al programa en 2009, permaneció allí al año siguiente, junto a otros jóvenes brotes que, casi quince años después, confirmaron sus disposiciones y alcanzaron, en su mayor parte, el más alto nivel de sus respectivas competiciones. Así que echemos un vistazo a las carreras de los seis pilotos presentes en esta foto de principios de 2010…
Laurens Vanthoor
Presente en la F3 Euro Series en 2010, el mayor de los hermanos venía de una temporada victoriosa en la F3 alemana, que le permitió alcanzar el nivel europeo con el Signature, y varios podios en las temporadas 2010 y 2011. Pasó a GT en 2012 con el Team. WRT, Laurens Vanthoor acumuló numerosas victorias prestigiosas como piloto oficial de Audi y luego de Porsche (desde entonces). 2017). Ganador de las 12 Horas de Bathurst, las 24 Horas de Nürburgring, Spa y Le Mans (en la categoría GTE Pro), Laurens Vanthoor alcanzó la cima de la resistencia al proclamarse campeón del mundo en Hypercar este año, al volante del Porsche 963 LMDh que compartía. con André Lotterer y Kevin Estre.
Benjamín Bailly
Es sin duda el más desconocido de los seis pilotos de la categoría 2010 del equipo nacional RACB, pero el liegués no fue indigno con una victoria en el campeonato de F2 en 2010. Después de haber completado múltiples campeonatos, en monoplazas, en GT o en prototipos, Bailly se ocupa ahora de los jóvenes conductores gracias a su estructura Bailly Driver Development. Sigue así las carreras del danés Theodor Jensen, el belga Thomas Strauven y el australiano Griffin Peebles.
Stoffel Vandoorne
Stoffel Vandoorne, primer campeón del mundo belga de monoplazas en 2022 con su título adquirido en la Fórmula E, tenía 17 años cuando debutó con la selección nacional RACB. En 2010, los Coutraisien ganaron la F4 Eurocup 1.6, campeonato que ahora se ha convertido en F4 France. Después de este aprendizaje en la AutoSport Academy, Vandoorne ascendió en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup en 2012 y la GP2 en 2015. Luego cubierto por McLaren, el belga debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bahréin de 2016, antes de disputar dos temporadas completas en naranja. Hoy compite en el WEC con Peugeot y en la Fórmula E con Maserati.
Thierry Neuville
¡El último campeón del mundo del país llano! Después de una primera participación en el Rally de España de 2009, Neuville participó en varias pruebas de la temporada 2010, antes de competir en el Intercontinental Rally Challenge al volante de un Peugeot 207 S2000 el mismo año y luego en 2011. El “cambio” definitivo El paso hacia el WRC se produjo en 2012, con una temporada al volante de un Citroën DS3 WRC, seguida de un primer puesto subcampeón del mundo en 2013, en Ford. La aventura de Hyundai le esperaba en 2014, hasta la coronación suprema, diez años después…
Bertand Baguette
El entonces actual campeón de la Fórmula Renault 3.5, Bertrand Baguette, es sin duda el piloto con la carrera más ecléctica de nuestra lista. Su programa de 2010 lo llevó a Estados Unidos para competir en IndyCar con Conquest Racing. Fue en 2011 cuando estuvo a pocas vueltas de la mayor hazaña de su carrera, en las 500 Millas de Indianápolis. Pasó a la resistencia en 2012 y ganó el campeonato WEC y las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 al año siguiente, antes de volar a Japón, donde logró el título del campeonato Super GT en 2022.
Jerónimo d’Ambrosio
Es el primero de la lista que ha llegado a la cima de la pirámide, convirtiéndose en piloto de Fórmula 1 con Marussia en 2011, después de varias temporadas en GP2. Piloto reserva de Lotus en 2012 y 2013, fue uno de los pilotos de la primera temporada de la Fórmula E, antes de convertirse en director del equipo Venturi. El belga hizo un notable regreso al paddock de la F1 junto a Toto Wolff en 2023, antes de partir el 1 de octubre de este año a Ferrari, donde ocupa el cargo de subdirector del equipo y director de la Ferrari Driver Academy.
Lo habrás comprendido, estos seis jóvenes lobos han recorrido un largo camino en 14 años… ¡y algo nos dice que esto no ha terminado!
