La formalización de una importante asociación técnica entre Haas y Toyota ha provocado inevitablemente especulaciones sobre lo que sucederá a continuación: ¿y si este fuera un primer paso hacia un retorno adecuado para el fabricante japonés? en la Fórmula 1?
Toyota cerró de golpe la puerta de la categoría reina a finales de 2009, en un contexto de crisis económica, pero la disciplina vive hoy una dinámica completamente diferente y goza de una popularidad mayor que nunca, lo que podría animar a la marca a entrar en ella. volver a entrar, sobre todo porque su competidor Honda, entretanto, ha cosechado éxitos allí.
Sin embargo, esta perspectiva debe descartarse, y si hay una aclaración que cabe conservar de la rueda de prensa organizada en Fuji este viernes por la mañana, tras el anuncio de la asociación con Haas, es que Toyota está a años luz de distancia. de un regreso a la F1.
“Asegúrate de que los titulares de mañana no digan ‘Toyota regresa a la F1′”dijo muy claramente Akio Toyoda, presidente del fabricante japonés. “Por otro lado, sería fantástico leer los titulares de artículos que hagan soñar a los niños japoneses con la posibilidad de que ellos también algún día puedan conducir los coches más rápidos del mundo”.
El logotipo de Toyota Gazoo Racing en el Haas F1.
Foto de: Motorsport.com Japón
Ésta es la esencia misma del acuerdo celebrado con Haas: que Toyota pueda permitir que sus jóvenes ingenieros, su personal y sus pilotos puedan acceder a la F1. Así, sin tener un programa en la disciplina, la marca puede ofrecer grandes perspectivas para determinadas carreras, incluidas las de sus jóvenes pilotos, que a menudo se topan con un techo de cristal una vez que evolucionan en la Super Fórmula.
“Algo que siento cuando hablo con conductores profesionales es que todos quieren conducir los coches más rápidos del mundo. Creo que los conductores están hechos de esa manera”.Necesitaba a Akio Toyoda. “Dicho esto, fui yo quien decidió dejar la F1. Así que creo que los pilotos nunca pudieron hablar con franqueza sobre esto delante de mí. Es como si siempre hubiera habido una atmósfera inhibidora”.
“El pasado mes de enero dije delante de todos que por fin me había convertido de nuevo en un anciano corriente que ama los coches. Creo que, en lo más profundo de su corazón, ese viejo Akio Toyoda, amante de los coches, siempre se ha arrepentido, al dejar la F1, de haber obstaculizado el camino de los jóvenes pilotos japoneses hacia los coches más rápidos del mundo. Dicho esto, incluso si los medios escudriñan cada uno de mis pasos, me atrevo a seguir pensando que mi decisión de irme. La F1, como presidente de Toyota, no fue la mala”.
Al frente de Toyota Gazoo, la rama deportiva del fabricante japonés, Tomoya Takahashi también eligió palabras muy claras para despejar cualquier ambigüedad sobre un hipotético regreso de la marca con su propio nombre a la F1.
“Algunos podrían concluir que Toyota ha vuelto a la F1, pero no es así”advirtió. “La F1 es la cima del automovilismo. Que conductores, ingenieros y mecánicos puedan desempeñar un papel activo en él alimenta los sueños, anhelos y objetivos de los más jóvenes. Para Toyota Gazoo Racing es extremadamente importante demostrar que “existe mucha esperanza para los niños que, mañana, serán responsables de la industria del automóvil en el futuro”.
