Jerez acogió la primera de las tres jornadas de test de la temporada que reunieron a todos los participantes este lunes, al día siguiente del GP de España. Una oportunidad única para que evalúen nuevos productos, especialmente para las marcas japonesas, aunque estas últimas tienen derecho a tiradas adicionales gracias a las concesiones.
El cuarteto de pilotos Ducati que lideraban la carrera al mediodía y que representaban a cada uno de los equipos con la moto italiana se mantuvo inalterado durante mucho tiempo. Fabio di Giannantonio conservó la primera posición pero Maverick Viñales se acercó a 0″087 al final de la sesión. Aprilia tenía un nuevo dispositivo Holeshot trasero para probar con sus titulares, después de haberlo utilizado durante el fin de semana de carrera con su piloto de pruebas Lorenzo Savadori. , que este lunes seguía en pista.
Las Ducati estuvieron bien representadas al frente. Franco Morbidelli consiguió la tercera plaza, por delante de Pecco Bagnaia y Marc Márquez. La marca italiana tuvo pocas novedades reseñables pero sabemos que Bagnaia trabajó en la geometría de su moto y que Márquez probó un freno de pulgar trasero.
Brad Binder marcó el sexto tiempo. KTM tampoco presentó grandes novedades pero la marca pudo continuar el trabajo de desarrollo llevado a cabo por Dani Pedrosa durante el fin de semana. El piloto probador cedió el paso a Pol Espargaró para la prueba.
Aleix Espargaró, Álex Márquez, Enea Bastianini y Jorge Martín completaron el top 10, por delante de Pedro Acosta y Raúl Fernández, que pudo probar por primera vez la Aprilia 2024, a la que recibirá en competición dentro de unas carreras.
Las marcas japonesas volvieron a ocupar la última parte del ranking, con muchas novedades en sus máquinas. Álex Rins, 14º, y Fabio Quartararo, 17º, consiguieron desarrollar un paquete aerodinámico completamente nuevo. También estaban en el menú un chasis, un basculante y nuevos ajustes electrónicos. El motor sigue siendo el mismo, aunque Yamaha ha previsto varias mejoras durante el año.
En Honda, los conductores conducían máquinas muy diferentes entre sí. En el equipo oficial Joan Mir y Luca Marini tenían motos cercanas a las que tuvieron durante el fin de semana pero Mir mencionó una “concepto diferente” y sentí que la marca finalmente había encontrado la dirección a seguir.
Los pilotos de LCR, Johann Zarco y Takaaki Nakagami, han podido probar la moto experimental que tuvo durante el fin de semana de carrera el piloto probador Stefan Bradl, ausente este lunes. Mir y Marini ya la habían evaluado en Barcelona y ella no les había dado satisfacción. Por tanto, Honda no debería insistir en este camino.
Algunas caídas marcaron el día, para Bastianini en la curva 7, Bezzecchi en la curva 5, Martín en la curva 9, luego y Augusto Fernández al final del día en la curva 7. Este último fue trasladado al centro médico. Martín, por su parte, ha vivido un primer percance por la mañana al tener que detenerse en el lateral de la pista en la primera curva por el inicio de un incendio en su Ducati.
El próximo test que reunirá a todos los pilotos se disputará después de los tres próximos Grandes Premios, en el circuito de Mugello. Las marcas japonesas podrán aprovechar las concesiones para que sus titulares corran antes de este plazo y Yamaha ha previsto dos días de pruebas en Mugello después del GP de Francia, la próxima prueba del calendario de MotoGP a finales de la próxima semana.
