Después de un Gran Premio de España tan testeador como apasionante, los equipos de MotoGP no se tomaron descanso este lunes y regresaron al trazado de Jerez para una jornada imprescindible de test. Al final de esta última, Fabio Di Giannanantonio del equipo Pertamina Enduro VR46 marcó el mejor tiempo con 1’36.405, muy por delante de la Aprilia de Maverick Viñales y la Ducati Pramac de Franco Morbidelli.
Francesco Bagnaiaganador de la carrera, continuó sus esfuerzos en la ducati Factory, en cuarta posición en las pruebas, con ajustes centrados en la erradicación de vibras sentido desde el inicio de la temporada. “ Hoy probamos cosas diferentes, todo funcionó. » comenta el brillante ganador del Gran Premio de España. “ Vibras ? Jerez no es una pista que entusiasme a la moto, pero los cambios realizados deberían ayudarnos. Creemos que hemos descubierto la dirección correcta. Resolvimos muchos problemas.son“. A su lado, Marc Márquez ha experimentado una notable innovación con el freno trasero controlado con el pulgar, un añadido que promete mejorar su frenada y aceleración según Davide Tardozzi de ducatidurante una entrevista con Sky Sport.
en la casa de apriliala jornada estuvo dedicada a refinar aerodinámica y ajustes con una nueva configuración de popa para Maverick Viñales Y Aleix Espargaró. El objetivo es perfeccionar la entrada en curva y la frenada, dos aspectos cruciales para el rendimiento del conductor. Pablo Bonora explica el trabajo de aprilia durante este día de prueba:
“Para nosotros es una oportunidad de comprobar todos los problemas que tuvimos durante el fin de semana. Nos centramos en el ajustes y aerodinámica , con el objetivo de ayudar a los pilotos a encontrar la sensación adecuada. Al entrar en curvas y frenar, continuamos el trabajo iniciado en GP: en la chasis y también en el motor con las soluciones 2025. Además, tenemos. también trabajó en el salida un aspecto cada vez más importante, empezando por la posición de conducción“.
El equipo ktmpor su parte, centró sus esfuerzos en mejorando el motor y la electrónicaaunque los problemas de montaje limitaron el uso del nuevo carenado. El principal objetivo sigue siendo maximizar el agarre de frenada sin comprometer la velocidad máxima. francisco
guidotti hace así un balance del trabajo realizado en
Ktm. “ Teníamos algunos detalles del motor para probar, llegamos un poco tarde con el pruebas del nuevo carenado que nos gustaría presentar pronto: hubo una desventaja en términos de montaje , lo usamos poco. ¿Qué buscamos con el nuevo carenado? Más contacto al frenar y que esto nos limite lo menos posible en velocidad punta“.
Todos los equipos esperan que las lecciones aprendidas en Jerez den sus frutos
Para hondaesta sesión de prueba se describió como “ fundamental ” por luca marini. Se hizo hincapié en la explotación de las concesiones disponibles, con especial atención a desarrollo aerodinámico
para mejorar las sensaciones de los pilotos sobre la moto.
yamahaque también se beneficia de concesiones similares a Honda, vio a sus pilotos, Quartararo
Y enjuaguesprobar un nuevo carenado así como especificaciones mejoradas de
componentes de suspensióncon la esperanza de perfeccionar aún más el rendimiento.
Estas pruebas no se tratan sólo de tiempos de vuelta; Representan una oportunidad crucial para que los equipos y los pilotos prueben nuevas soluciones técnicas en condiciones de carrera, antes de aplicarlas en futuros Grandes Premios.
MotoGP, Test de Jerez: tiempos
Crédito de clasificación de Motogp.com
