gaviota¿Esto es una broma?
Primero en el pelotón. El campeón del mundo, ultra favorito y poseedor del título, Mathieu van der Poel reaccionó en X (twitter): “¿Esto es una broma?”. Él no es el único. Pero el presidente del sindicato de ciclistas que ha iniciado el cambio, Adam Hansen, explica a nuestros compañeros de Nieuwsblad que la petición procede del pelotón. “Varios ciclistas insistieron en que se encontrara una solución. Entonces me puse en contacto con ASO (el organizador de la carrera). Al principio, la idea no les atraía, pero estaban dispuestos a cooperar si los ciclistas estaban de acuerdo. Por lo tanto, di a los corredores la oportunidad de votar y una mayoría votó a favor de esta solución.”.
Seguridad primero
Con este sistema, Adam Hansen desea sobre todo garantizar la seguridad de los corredores, que recientemente se ha visto comprometida, como la terrible caída durante el Across Flanders. “Es cierto que estamos alejando un poco el peligro, pero estamos aumentando el control que tienen los pilotos en este punto. Toman este tipo de giro todos los días, pero no para ingresar a Wallers Woods. Al entrar a una velocidad mucho menor, se reduce el riesgo de caídas peligrosas”.
Los organizadores de la París-Roubaix anuncian cambios ante la Trouée d’Arenberg: “En este momento, los corredores están realmente traumatizados”
Una solución que no es óptima, culpa del tiempo
También sorprenden los plazos de este anuncio, que se hizo oficial apenas cuatro días antes de la salida. Pero todo esto fue atendido con urgencia, lo que explica la colocación de la chicana justo después del paso a nivel (que se encuentra unos cincuenta metros antes de la entrada al sector). “Para el año que viene ya tenemos solucionesdeclara Salvatore Catiglione, alcalde de Wallers. Hoy tenemos que gestionar la emergencia, que consiste en pasar por las medidas de seguridad justo antes de entrar en la Trouée. Para el próximo año tenemos algunas vías que ya se están estudiando, para hacer algunos ajustes que sin duda se harán antes del paso a nivel. Pero este año no tuvimos tiempo suficiente para implementar este desvío”.
Por su parte, el director de carrera, Thierry Gouvenou, aunque está totalmente de acuerdo con la solicitud, cuestiona otros factores. “Por el momento, pedimos a los organizadores que pongan tiritas a este problema, pero a largo plazo habrá que pensar en la normativa del equipamiento y quizás también en el comportamiento de los corredores.
gaviotaHabiendo estado a punto de perder una pierna, estoy sin duda en la mejor posición para juzgar. Esto no es absolutamente necesario.
Ganador en 1996, 2000 y 2002, Johan Museeuw tampoco dejó de reaccionar ante el Nieuwsblad. En 1998, sufrió un grave accidente tras una fuerte caída en esta famosa trinchera. Casi le cuesta la amputación tras una fractura abierta de la rótula izquierda, que se infectó. “Habiendo estado a punto de perder una pierna, estoy sin duda en la mejor posición para juzgar, explica el León de Flandes, ganador en 1996, 2000 y 2002. La organización crea el doble de estrés para los pilotos: la primera vez estar delante en la chicane, una segunda vez al girar a la salida de la chicane. Y soy el primero en abogar por una mayor seguridad. Pero creo que aquí no es absolutamente necesario. Porque el problema está en los adoquines, no en el frente. Prefiero conducir a alta velocidad que a baja velocidad sobre adoquines. Ahora hay un sprint hacia la chicane, espero que no se caigan allí. Aprender a posicionarse en una sección adoquinada también es algo que debes dominar como corredor”.
Esta no es la primera vez que se realizan cambios. Un año después del accidente, habían llevado al sector en la otra dirección. Pero según el alcalde de Wallers, esta alternativa no se considera. “Si se toma en dirección contraria, como en 1999, se pierde el encanto de la carrera. En mi opinión, debemos conservar el encanto de esta Trouée d’Arenberg y el ambiente que reina aquí”. El domingo sabremos si esta chicane habrá afectado el destino del ganador de la París-Roubaix 2024.
