Thierry Gouvenou (director de París-Roubaix, en L’Equipe du soir): “Llevamos meses alertando a todo el mundo. Los organizadores de la carrera montaron toneladas de cosas. Pero vemos que las caídas no hacen más que aumentar. Por eso hay que darse cuenta de que las caídas no se deben sólo a la ruta. Se deben a mi sentido, y como ex corredor, de la velocidad. Los conductores (de coches) en las carreras, que son personas con mucha experiencia, me dicen que ya no tienen ningún margen de seguridad cuando caen delante de los pilotos. Los descensos en los pasos se realizan a más de 100 km/h. »
Los engranajes utilizados son asombrosos.
Thierry Gouvenou, ex corredor profesional de 1991 a 2002
“Para, para, para, paremos la masacre. Empecemos a pensar en cuestiones de velocidad. Hemos logrado enormes avances en aerodinámica y frenado. Esto va demasiado rápido. Desafortunadamente, tan pronto como te sales de la carretera, no estás protegido porque el ciclismo está en la carretera de Mr. Everyman. Podemos estar frente a un árbol, frente a un poste, frente a una piedra grande. Y cada vez que sales, debes confiar en la suerte para hacerlo bien. Espero que los corredores que se cayeron en el País Vasco lo hagan bien. Pero realmente es hora de poner límites. Escuchamos el uso de engranajes completamente asombrosos. En el último Tour de Francia, en falsos llanos descendiendo al 3 o 4%, los corredores lograron escapar del pelotón con marchas de 58-11, a 85 km/h. Detente, necesitamos límites. »
