Colnago, el fabricante italiano de bicicletas que equipa al equipo UAE de Pogacar, ha anunciado un nuevo modelo que podría ofrecer una gran ventaja al esloveno, que realmente no la necesitaba.
En la carrera armamentística tecnológica que la bicicleta está viviendo en los últimos años, Tadej Pogacar acaba de dar un duro golpe y reavivar aún más las críticas de quienes piden una regulación más estricta de las bicicletas acusadas de ir demasiado rápido y de poner en peligro la vida de los corredores. Y aquellos que cerraron los ojos viendo a Tom Pidcock y los demás superar alegremente los 100 km/h en los descensos por las magníficas carreteras de los Alpes, no los volverán a abrir cuando Pogacar se lance por las pistas, apoyado en su nuevo manillar retorcido a un ritmo supersónico. .
Qué lejos quedaron los días en que Tom Boonen, leyenda del ciclismo belga, explicaba con conocimiento que Pogacar iría más rápido con una Cervelo o una Specialized (respectivamente, los proveedores de Visma-Lease a Bike de Vingegaard y de Soudal-QuickStep de Vingegaard). Fue en marzo de 2023 y desde entonces, no sólo Tom Boonen ha pedido disculpas, sino que el esloveno ganó el Tour de Flandes unos días después, y continuó en 2024 con una de las temporadas más prolíficas de la historia del ciclismo.
Una ganancia de 20 vatios respecto al modelo anterior
Y la firma del trébol anunció el color para 2025 desvelando incluso antes del debut mediático de Pogacar una nueva máquina con un diseño revolucionario, en particular su manillar que recuerda a las alas de una gaviota. los portabidones también están integrados en el cuadro y la tija del sillín es extremadamente aerodinámica pero también particularmente corta, lo que debería limitar las ventas al público general de este Colnago Y1RS ya que será difícil adaptarlo a diferentes tallas. Evidentemente, al precio anunciado (6.900 euros el cuadro simple, más de 17.000 euros el conjunto completo) son relativamente pocos los ciclistas dominicales que podrían enamorarse de este modelo. Si todavía estás interesado, debes saber que no estará a la venta hasta la próxima primavera.
Pero lo que realmente marca la diferencia en la próxima temporada ciclista es esta declaración de la marca italiana: “Las pruebas realizadas en configuraciones reales muestran que las Y1R necesitan 20 vatios menos que las V4R para mantener una velocidad de 50 km/h. Una ventaja significativa en carreras rápidas y en condiciones de viento”. Claramente, una ventaja de 20 vatios para Tadej Pogacar 2025 sobre Tadej Pogacar 2024 en condiciones físicas equivalentes. Watts, la nueva medida estándar en ciclismo que mide la potencia que un ciclista es capaz de poner en los pedales y por tanto transmitir a su máquina. y 20 vatios, que corresponde a la ganancia entre una posición aerodinámica, con las manos en la parte inferior del manillar, frente a una posición más “cómoda”, con las manos en las tapas de los frenos, en definitiva, una gran diferencia.
Entonces, ¿gran farol o verdadera revolución? Por el momento, la competición no ha reaccionado, al igual que la UCI que aún debe validar la bicicleta. Pero en un contexto en el que la búsqueda de la velocidad y la seguridad de los corredores son cada vez más contradictorias, no dejará de provocar una reacción.
