Aún lejos del nivel anterior al Covid, la tasa media de utilización de las fábricas europeas en 2023 ha aumentado ligeramente hasta alcanzar el 67%. Dicho esto, dieciséis sitios muestran una frecuencia superior al 90%.
Con 273.788 unidades producidas en 2023, la planta de Toyota en Onnaing, Francia, tiene una tasa de utilización superior al 90%. ©Toyota
Después de haber registrado una tasa de utilización media cercana al 80% en 2017, 2018 y 2019, las fábricas europeas de turismos y vehículos ligeros se vieron lógicamente afectadas por la crisis del Covid-19 en 2020, la de los semiconductores en 2021, antes de la guerra en Ucrania, también perturbará el año 2022. Suficiente para reducir la tasa de utilización promedio al 61-62% durante estos tres años.
Por lo tanto, 2023 fue un año casi tranquilo en comparación y la tasa de utilización aumentó al 67% según la empresa. Innovación.
Todavía estamos lejos del 80% registrado antes de 2020. La debilidad de la recuperación se explica por la transición de determinadas zonas a la producción de electricidad con un volumen menor.
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Durante estos tres años difíciles, cuatro fábricas cerraron en Europa, con dos plantas de Honda (Swindon en Inglaterra y Gebze en Turquía) y dos de Nissan (en Barcelona y Alvila en España).
Sin embargo, esta tasa media del 67% en 2023 oculta lógicamente disparidades, porque dieciséis fábricas en Europa presentan una tasa de utilización superior o igual al 90%.
Se puede constatar una fuerte presencia del grupo VW, con las sedes de Stuttgart (Porsche) en Alemania, Kvasiny (Skoda) en la República Checa, Gyor (Audi/VW) en Hungría y Pamplona (VW) en España. Mercedes y BMW también están bien situados.
En cuanto a Stellantis, la fábrica británica de Luton (3mi) es el único en este ranking, mientras que el grupo Renault incluye la planta francesa de Maubeuge (59), 8miy el de Dacia en Rumanía, en Pitesti (16mi). Otro sitio francés está en esta lista: el sitio de Toyota en Onnaing (59), 4mique coquetea al 100%.
