Mientras que Max Verstappen y Lando Norris chocaron en la vuelta 64, dejando la victoria del Gran Premio de Austria en manos de George Russell, Helmut Marko cree que el incidente probablemente podría haberse evitado advirtiendo al piloto de Red Bull que se estaba llevando a cabo una investigación contra su oponente.
Luchando con Verstappen por el liderato desde la última parada en boxes de la carrera, Norris intentó infiltrarse desde el exterior en la curva 3. Sin embargo, en la zona de frenada, el holandés se desplazó hacia la izquierda y tocó con el McLaren, provocando su propia derecha. pinchazo trasero y pinchazo trasero izquierdo de Norris. El tres veces campeón del mundo terminó quinto tras ser declarado responsable de la colisión, recibiendo una penalización de 10 segundos y dos puntos en su Súper Licencia.
Sin embargo, mientras la pelea se desataba entre los dos pilotos, la dirección de carrera inició una investigación sobre las repetidas violaciones de los límites de la pista por parte de Norris. Después de cruzar la línea blanca tres veces, el británico fue advertido por una bandera blanca y negra antes de volver a salir durante la segunda batalla con Verstappen. Aunque inmediatamente recuperó la posición durante este último incidente, los comisarios decidieron aplicar estrictamente la regla y imponerle una penalización de cinco segundos, sanción que cayó en el momento del duelo que sellaría el destino de la carrera.
En declaraciones al canal ServusTV, propiedad de Red Bull, después de la carrera, el asesor de la marca austriaca, Helmut Marko, dijo: “La victoria se perdió por varios factores: el hecho de que el [deuxième arrêt au stand de Verstappen] salió mal, Lando se deslizó hacia la zona DRS como resultado, y también nuestra suposición de que los neumáticos duros serían la mejor opción en climas cálidos, lo cual no fue el caso”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotografía de: Mark Sutton
“Las temperaturas eran más bajas, lo que significaba que Lando tenía neumáticos nuevos en el último stint y nosotros teníamos neumáticos desgastados, lo que también fue un factor, pero yo diría que ambos fueron innecesariamente agresivos. “Quizás fue nuestra culpa: sabíamos que había una pista”. limita la investigación en curso contra Lando.”
“Pero no sabíamos si sería castigado y cómo. Entonces, en retrospectiva, podríamos haber dicho: ‘Está bien, déjenlo pasar’. Pero miremos el lado positivo: aumentamos nuestra ventaja en el campeonato, tanto entre los fabricantes y entre los conductores”.
Además de las posibles responsabilidades del equipo Red Bull, Marko también señaló que influyó el error de Verstappen en su vuelta de salida, con un bloqueo de rueda en la curva 4 que casi lo saca de la pista: “Todo esto combinado hizo [le retour de Norris] posible.”
Antes de esta secuencia, Verstappen y Red Bull parecían tener la carrera en control, con un primer stint claramente superior al de Norris con los medios, antes de un stint más equilibrado con neumáticos duros. El holandés, sin embargo, disfrutó de una ventaja de 7,5 segundos al detenerse por última vez, ya que Norris acababa de cometer un error en la curva 3.
Marko cree que su lucha al final de la carrera fue “una muy buena batalla a veces”hasta que ella “degenera en una pelea por quién iba a presionar más al otro, quién iba a romper los límites de la pista, en lugar de centrarse en terminar la carrera correctamente”.
Con Alex Kalinauckas
