Mercedes F1 ha experimentado en ocasiones fluctuaciones en su rendimiento en comparación con sus rivales durante la temporada 2024. Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista, explica que el hecho de haber traído paquetes de desarrollo más tarde que la competición ha influido a veces en estas diferencias.
“Creo que lo más importante es el desarrollo. Si comparamos nuestros desarrollos con los de nuestros principales competidores, vemos que a menudo traemos nuestro gran paquete unas carreras más tarde”. explicó Shovlin. “Pero si lo hubiéramos traído antes, habría sido un paquete más pequeño”.
“El hecho es que, en promedio, a lo largo de una temporada, no fuimos lo suficientemente rápidos cuando hicimos cambios, tuvimos algunas carreras en las que fuimos competitivos, los equipos intentaron vencerlos, traer sus cosas nuevas, y ellos fueron volver a salir adelante. Este es sin duda el mecanismo principal”.
“Creo que el comienzo de la temporada fue pobre. El coche no estaba bien equilibrado, no funcionó en todos los circuitos. Resolvimos esos problemas en las primeras siete carreras. Entonces creo que “permanecimos en una carrera de desarrollo normal durante el resto del año”.
Shovlin dice que el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros y la capacidad del Mercedes W15 para correr cerca de la pista fueron las dos fallas principales que le costaron el desempeño al equipo de Brackley durante la temporada 2024.
“El sobrecalentamiento de los neumáticos traseros es algo en lo que no creo que seamos tan buenos como McLaren, Red Bull o Ferrari, y es probablemente lo que nos ha afectado más recientemente en circuitos como Singapur.
“Así que estamos analizando qué podemos hacer para reducir la temperatura de los neumáticos traseros, y cualquier trabajo en esta área tiene dos aspectos: por un lado, ¿podemos reducir la temperatura en el interior? Y la otra es ¿podemos reducir la temperatura interior? “Es posible evacuar más temperatura”.
“Pero definitivamente es un área en la que el domingo tuvimos una gran diferencia con los mejores en algunas de estas carreras. Y definitivamente es un área en la que debemos centrarnos el próximo año”.
“Es absolutamente justo decir que en estas pistas sufrimos más a menudo. Es posible analizar la altura de manejo y no creo que seamos muy diferentes de los demás, pero el manejo es un área en la que nos hemos centrado con este reglamento”.
“En general, hemos avanzado. Pero la esencia del desarrollo en la Fórmula 1 es resolver problemas y hacerlo más rápido que tus competidores. Así es como puedes pasar a la vanguardia. posiciones”.
