Aprilia “entendió” lo que le faltaba en 2024

Aprilia ha tenido resultados de altibajos este año. La única marca capaz de batir a Ducati –en las dos carreras de Austin, así como en los sprints de Portimão y Barcelona– tuvo que conformarse finalmente con el tercer puesto en el campeonato de constructores, detrás de KTM, pagando su falta de regularidad.

“Estamos bastante satisfechos con la primera parte de la temporada”subrayó Paolo Bonora, director del equipo Aprilia, en el sitio web oficial de MotoGP, habiendo logrado todos estos éxitos en los seis primeros fines de semana de la temporada, un período en el que Ducati aún no explotaba el nuevo neumático trasero. “Hemos tenido muchos, muchos, muchos podios”.

“Aparte de la Ducati, fuimos los únicos que ganamos una carrera larga. Nos habíamos fijado muchos objetivos durante la temporada y logramos este. Probablemente en la segunda parte de la temporada perdimos algo”.

De hecho, Aprilia ha perdido equilibrio y tiene dificultades para desarrollar su motocicleta en la dirección correcta. Después de varios años de progresión desde el fondo de la parrilla hasta la lucha por los primeros puestos, la firma de Noale se ha estancado un poco pero su fichaje Jorge Martín ya está convencido de que lo hará “el mayor salto adelante” durante varios años hasta 2025.

Bonora cree en cualquier caso haber identificado los principales elementos a corregir: “Cuando alcanzas un cierto nivel, es mucho más difícil lograr mayores avances, pero sin duda entendimos por qué nos falta algo en comparación con nuestros rivales”.

Varias de las debilidades de Aprilia son claramente visibles. La moto se sobrecalienta a menudo cuando sube la temperatura y, al igual que los demás rivales de Ducati, el uso del neumático trasero introducido por Michelin este año sigue planteando un problema, especialmente durante las fases de frenada.

Esta inconsistencia en la frenada es precisamente uno de los principales puntos en los que Aprilia quiere trabajar, así como sus dificultades para progresar tanto como Ducati durante un fin de semana, un aspecto que podría paliarse en 2025 con menos Desmosedici inscritas, lo que limitará el intercambio de información.

“Durante los fines de semana, necesitamos especialmente mejorar el análisis de datos y brindar respuestas más rápidas a los comentarios de los pilotos”estimó Bonora. “Sabemos que necesitamos mejorar en frenadas fuertes y no en ningún área en particular, pero necesitamos mejorar el paquete”.

Para trabajar sobre estos elementos, Aprilia quiere apoyarse en nuevas perspectivas. La salida de su director técnico, Romano Albesiano, hacia Honda se ha convertido en una oportunidad para fichar a Fabiano Sterlacchini, procedente de KTM, y están previstos más cambios. Naturalmente podemos sumar las llegadas del campeón del mundo Jorge Martín y Marco Bezzecchi. Paolo Bonora da la bienvenida a esta nueva era.

“Tenemos que progresar para lograr estos resultados, por lo que actualmente estamos en una etapa en la que estamos reemplazando a mucha gente en el equipo. También habrá un nuevo director técnico. También me gustaría agradecer a Romano Albesiano por todos los años pasados. con nosotros y me gustaría darle la bienvenida a Fabiano. Estamos felices de que se una a nuestro proyecto y esperamos con ansias el próximo año.