Sí, el McLaren MCL38 ha llamado la atención de la gente. ¿Pero fue el más rápido en el campo contra el Red Bull RB20? ¿Y dónde estaba ubicado el Ferrari SF-24? Aquí están las respuestas.
En la Fórmula 1 a veces tenemos poca memoria. Recordemos: la competición estaba tan reñida al final de la campaña que apenas recordamos que la temporada 2024 de Fórmula 1 comenzó como acabó la edición anterior: con la toma de posesión de Red Bull. En el Gran Premio de Bahréin, la prueba inaugural, Carlos Sainz acabó a 25 segundos de los dos Red Bull, y Lando Norris a casi un minuto…
A partir del Gran Premio de Miami, sin embargo, la supremacía del RB20 se vio sacudida por el McLaren MCL38, que se había convertido en la referencia a partir de mitad de temporada, aunque el Ferrari también se metió en la pelea.
Pero, ¿cuál fue el F1 2024 más rápido según las cifras de las sesiones de clasificación?
1. toro rojo
- Déficit medio: 0,20%
- Mejor clasificación del equipo en la clasificación: 1º (x8)
Incluso si recordamos el progreso meteórico del McLaren MCL38, fue el Red Bull RB20 el más rápido de media durante toda la temporada, a pesar de que sólo consiguió dos poles en las últimas diecisiete carreras y aun cuando el RB20 no lo fue. el más rápido, logró a menudo vencer al McLaren, en particular gracias al talento de Max Verstappen. promedio más rápido, como se ve a continuación:
El motivo de la caída en la forma del RB20 después de las primeras siete rondas ha sido objeto de mucha especulación. El hecho de que haya seguido tan de cerca la marcha de Adrian Newey sólo puede ser una simple coincidencia, aunque las correcciones realizadas al final de la temporada por Pierre Waché y sus hombres dieron sus frutos. Pero 2025 no será un paseo por el parque.
2. McLaren
- Déficit medio: 0,27%
- Mejor ranking del equipo en la clasificación: 1º (x9)
Si Red Bull comenzó el año con el coche más rápido, McLaren tomó el relevo más adelante en la temporada. Fue en Miami donde las cosas cambiaron para el equipo británico.
Gracias a una evolución sustancial, el MCL38 ha ganado en competitividad. Si Lando Norris ganó (con un poco de suerte) el Gran Premio de Florida, el equipo tardó algunas carreras en explotar todo el potencial de la evolución: el británico sólo consiguió la primera pole en España, cuatro pruebas más tarde.
A partir de ese momento, el MCL38 siempre estuvo en el juego, a veces incluso siendo intocable, especialmente en Zandvoort y Singapur, donde Norris dominó el proceso.
3.Ferrari
- Déficit medio: 0,43%
- Mejor ranking del equipo en la clasificación: 1º (x4)
Después de haber comenzado bien la temporada (tres primeras filas en los tres primeros Grandes Premios), el Ferrari SF-24 retrocedió en la jerarquía debido a un desarrollo fallido introducido en Barcelona, que provocó la reaparición del “pumping” (marsopa). y rebotes a alta velocidad.
Los ingenieros de Maranello rectificaron la situación en Monza rediseñando el difusor y los fondos planos, pero ya era demasiado tarde para alcanzar a Woking en la clasificación de constructores. Dicho esto, el SF-24 y el MCL38 lucharon por las poles en las rondas finales.
4.Mercedes
- Déficit medio: 0,55%
- Mejor clasificación del equipo en la clasificación: 1º (x3)
Por tercera temporada consecutiva, Mercedes sufrió, aunque el W15 es el mejor monoplaza que ha producido desde la introducción del nuevo reglamento técnico en 2022.
Diseñado en torno a una nueva filosofía (claramente inspirada en Red Bull), el monoplaza lamentablemente demostró que Brackley no lo dominaba por completo. Endiabladamente rápido a mitad de temporada (tres poles y cuatro victorias) y cuando la pista no era abrasiva y las temperaturas frescas (Las Vegas), fue extrañamente lento en otras ocasiones, sin que el equipo entendiera exactamente por qué.
5. Aston Martín
- Déficit medio: 1,19%
- Mejor clasificación por equipo en la clasificación: 2mi (Alonso 3mi en China)
Al AMR24 le fue poco mejor que su predecesor, al contrario. Continuó el descenso de rendimiento iniciado a mediados de la temporada pasada, con signos alarmantes (fueron el equipo más lento en Interlagos y Las Vegas).
Resultado de las carreras: su diseñador, Dan Fallows, fue despedido, ya que su puesto quedó superfluo con la llegada de Adrian Newey al equipo en 2025.
6.Haas
- Déficit medio: 1,25%
- Mejor clasificación por equipo en la clasificación: 3mi
Aunque terminó detrás de Alpine en la clasificación final de constructores, Haas tuvo el sexto coche más rápido del grupo, particularmente en manos de Nico Hülkenberg. A diferencia de temporadas anteriores, las novedades funcionaron bien, especialmente la introducida en Gran Bretaña.
7. RB
- Déficit medio: 1,28%
- Mejor clasificación por equipo en la clasificación: 4mi
Al igual que Ferrari, RB sufrió un fallo de desarrollo (introducido en España), que le hizo perder mucho tiempo. El equipo trabajó duro para rectificar la situación y estaba en una mejor posición al final de la campaña.
8. alpino
- Déficit medio: 1,45%
- Mejor clasificación por equipo en la clasificación: 3mi
Con el octavo coche más rápido de la parrilla, Alpine logró la hazaña de terminar sexto entre los constructores gracias a su afortunado doble podio en Brasil. Nacido con sobrepeso, el A524 apenas brilló, aunque las mejoras introducidas a finales de año en el coche de Pierre Gasly demostraron el valor de la contribución de David Sánchez, que llegó procedente de McLaren durante el campeonato.
9. Williams
- Déficit medio: 1,54%
- Mejor clasificación por equipo en la clasificación: 5mi
Nacido en condiciones difíciles, el FW46 pesaba demasiado al inicio de la temporada. Lamentablemente, el necesario tratamiento de adelgazamiento y los numerosos accidentes han absorbido los recursos que deberían haberse destinado a su desarrollo.
10. Sauber
- Déficit medio: 1,90%
- Mejor ranking del equipo en la clasificación: 7mi
El Sauber C44 fue el único coche que fue más lento que el promedio de la parrilla en cada ronda de 2024, y todos los demás autos fueron más rápidos que él en la mitad de las carreras de este año.
