¿Cómo serán los futuros monoplazas de Fórmula 1 que comenzarán la temporada 2026, el año de la próxima transición técnica a gran escala?
La FIA confirmó el cambios esenciales ¿Qué será el monoplazas de F1 quién entrará a la pista por Temporada del Campeonato del Mundo 2026.
Coches de F1 más ligeros y diferentes en 2026
La última Asamblea General de la FIA de 2024, que se celebró la semana pasada en Kigalibrindó más detalles sobre el perfil adoptado por el Monoplazas de F1 a partir de la temporada 2026.
La FIA presentó una versión actualizada de su auto conceptualresultado del trabajo conjunto entre su grupo técnico y los equipos. El diseño revisado sugiere Coches de F1 más pequeños y ágilesrompiendo con las máquinas actuales cuyas El peso total ronda la tonelada.
La reducción del peso de los vehículos será posible, en particular, gracias a laabandono del MGU-H (Unidad de generador de motor-calor), este complejo y costoso sistema que recupera el exceso de calor liberado por el turbocompresor asociado al motor para transformarse en energía eléctrica.
Esta simplificación, combinada con una rediseño de dimensionespermitirá un Reducción de peso de unos 30 kilos. para monoplazas de líneas más depuradas. La hibridación se mantiene con el MGU-Kconservado para Recuperar la energía cinética generada por el sistema de frenado.
Más allá de estos modificaciones principalmente internasel mirar de 2026 la F1 también será modificada. yoalerón delanteroen primer lugar, adoptará un diseño en “U” más marcado, acompañado de deflectores de dos etapasmás perfilado, diseñado para mejorar el flujo de aire y generar más carga aerodinámica.
El alerón trasero, entonces, será libre de rupturas bruscasreemplazado por una estructura suave que maximiza la eficiencia aerodinámica. Finalmente, el pontones están rediseñados para integrar Elementos aerodinámicos innovadores.
¿Cuánto pagan los equipos de F1 por la temporada 2025?
Según lo exige la normativa específica de la disciplina, establecido desde 2013 a través de los Acuerdos de la Concordiacada uno de los diez equipos (próximamente 11) debe pagar tasas de inscripción.
Los importes solicitados se calculan sobre la base de puntos obtenidos en el ranking de Fabricantes por cada formación durante el último año, además de una cantidad fija de 500 000 dólares (más de 475.000€).
Si, previamente, el equipo campeón del mundo (como McLaren en 2024) tuvo que pagar un precio superior al $6,000 por puntola situación cambiará para 2025. Tanto para el coste fijo de entrada sino también el por punto, consecuencia de la inflación.
Resultado de las carreras: cada equipo deberá pagar la próxima temporada una cantidad inicial de 680.203 dólares. Para el campeón saliente, el precio por punto se fija en 8 161 dólares (7.760 euros), frente a los 6.799 dólares (6.465 euros) de los otros nueve equipos.
Si nos centramos en los resultados de un equipo como McLaren, cuya gestión del dúo Lando Norris-Oscar Piastri será más que interesante de seguir en 2025, su primer título mundial para Constructores desde 1998 le valió una cantidad de registro de… 6 115 429 dólares (5.814.764 euros), es decir. $3.471 millones más que en 2023, consecuencia de su salto adelante en cuanto a puntos (de 324 a 666).
Encuentre a continuación el monto (en dólares) de tasas de inscripción de cada uno de los 10 equipos en el Mundial de Fórmula 1 para la temporada 2025:
- McLaren: 6.115.429 dólares
- Ferrari : 5.113.151 dólares
- Red Bull: 4.684.814 dólares
- Mercedes : 3.862.135 dólares
- Aston Martin : 1.319.309 dólares
- Alpino : 1 122 138 dólares
- Haas: 1.074.545 dólares
- Toros de carreras : 992 957 dólares
- Williams : 795 786 dólares
- Sauber : 707 399 dólares
France
