Renault lanzará un R5 Turbo 3E, una versión extrema de más de 500 caballos de su nuevo R5 eléctrico y un homenaje al mítico R5 Turbo. Una agradable sorpresa de fin de año, pero que plantea dudas sobre el lugar que le queda a Alpine.
¡El R5 Turbo ha vuelto! De hecho, esto es lo que confirman Renault y su jefe Luca de Meo al final de una serie documental transmitida en Prime Video desde el 13 de diciembre.
Una serie dedicada al “regreso” de Renault
En cuatro episodios de aproximadamente 40 minutos cada uno, Anatomía de un regreso vuelve al plan estratégico Renaulution, puesto en marcha tras la profunda crisis registrada en 2020, abriendo las puertas del grupo francés.
“Diseño de nuevos modelos, detrás de escena del equipo de F1, secretos de fabricación… Esta aventura se vive a través de personajes enfrentados a dificultades, fracasos y éxitos”, se puede leer en la descripción del servicio streaming de Amazon.
el columnista del periódico Los ecosCédric Fréour, coproductor de la serie, siguió durante dos años la preparación de la ofensiva comercial del grupo, hasta el renacimiento del R5 en versión eléctrica, muy esperado para acelerar la electrificación de la marca.
“Los productores han decidido informar al público sobre un éxito económico, dejando voluntariamente en la puerta del garaje cuestiones molestas como los márgenes todavía frágiles, las preocupaciones de los empleados y de los fabricantes de equipos, o las asociaciones con la industria china”, resume la AFP.
Anatomía de un regreso busca contar la historia de este complejo cambio económico a través de personajes, como lo hizo la serie de Netflix Conducir para sobrevivir (“Pilotos de su destino”) para el mundo de la Fórmula 1 con rotundo éxito.
“Podemos realizar investigaciones y expedientes, pero se trata de otra forma de escribir” que “nos permite comprender la complejidad de este mundo”, explicó a la AFP Nicolas Valode, productor de la serie. “Es muy raro ver, desde dentro, a una empresa obligada a transformarse”.
“Hay un personaje principal, que es Luca de Meo, y personajes secundarios, que cuentan (la historia) desde dentro (…) Consideramos estas series un poco como ficción”, subraya Nicolas Valode.
Un nuevo “Turbo” eléctrico
La sorpresa llega, pues, al final del cuarto episodio y, por tanto, de la serie, en un extracto compartido por Renault y retransmitido aquí por el canal YouTube L’Argus. Acompañado por el diseñador Gilles Vidal y el director general de la marca Renault, Fabrice Cambolive, Luca de Meo lleva al equipo de filmación a un estudio donde se esconde un prototipo bastante avanzado de lo que se presenta como un R5 Turbo 3E.
En el programa, un R5 sobrealimentado, como el concepto Turbo 3E presentado en 2022.
Dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, permiten más de 500 caballos de potencia y pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, asegura Luca de Meo.
“Es un proyecto real, estamos trabajando para sacarlo no te diré cuándo, pero saldrá”, continúa el jefe de Renault.
Producción en serie limitada
Un horizonte de producción en serie para este modelo extremo confirmado por un comunicado de prensa de Renault publicado la mañana del 13 de diciembre, tras la difusión del documental en línea. Y con algunas fotos oficiales del vehículo en desarrollo.
“Cuarenta y cuatro años después del primer Renault 5 Turbo, Renault resucita este nuevo icono, último y deportivo, para el deleite de todos los aficionados”, señala el comunicado.
“Este anuncio en una serie documental no tiene precedentes por su forma y está perfectamente adaptado a un modelo único en su género”, subraya también este texto que promete nuevas informaciones en 2025. Quizás su ficha técnica, su calendario de lanzamiento, el número de copias previstas para esta serie limitada o incluso el precio previsto?
Monocasco de carbono, toma de carga oculta detrás de las tomas de aire en las alas… En cualquier caso, este modelo debería deparar agradables sorpresas. Un sitio dedicado le permite registrarse para recibir alertas sobre su futura disponibilidad.
¿Una excepción a la regla de prioridad en Alpine sobre el deporte?
En las redes sociales, esta agradable sorpresa de fin de año ha deleitado visiblemente a los nostálgicos del R5 Turbo. Algunos, sin embargo, lamentan esta elección 100% eléctrica, como ocurre con el nuevo R5, preocupándose en particular por la autonomía y la capacidad de carga rápida de su versión extrema.
De manera más general, este R3 Turbo 3E también parece cuestionar la estrategia dentro del grupo Renault, donde la marca Alpine debe encarnar el automovilismo en todas sus dimensiones, desde la Fórmula 1 hasta los modelos deportivos de producción vendidos al gran público.
Por lo tanto, puede sorprendernos que la marca Renault regrese a este sector de modelos que anteriormente llevaban el logo Renault Sport o RS. Sobre todo porque el R5 ya tiene una versión deportiva… en este caso un tal Alpine 290. ¿Qué futuro entonces para este modelo o futuras versiones más eficientes si existe un R5 Turbo 3E tan extremo?
En cuanto a los detalles, principalmente estéticos, que afirman el lado deportivo de un modelo, el acabado “Alpine Spirit” también ha sustituido lógicamente al antiguo acabado “RS Line”. Excepto en el R5, que cuenta con este Alpine A290 en versión deportiva.
En un modelo diamante que quiere mostrar cierto dinamismo como el último Rafale en versión híbrida enchufable de 300 caballos, encontramos incluso un segundo nivel de acabado “Atelier Alpine”, después del “Esprit Alpine”.
Este Renault 5 Turbo 3E, por tanto, siembra cierta confusión en esta estrategia que supuestamente apoyará el desarrollo de Alpine. Y una mala señal adicional enviada a la marca Dieppe tras el cese previsto de las actividades relacionadas con la F1 en Viry-Châtillon.
