Yuki Tsunoda está contento de ver la evolución del RB F1 VCARB 01 desde Las Vegas, ya que el coche recibió las suspensiones traseras del Red Bull RB20. Noveno en la carrera de Nevada, el japonés se muestra confiado antes de Qatar, aunque sabe que la estrategia será difícil de gestionar.
“Desde la FP2 en Las Vegas hemos mejorado nuestra comprensión de cómo funciona el coche, algo que espero que continúe este fin de semana” Dijo Tsunoda.
“Soy optimista de que podemos tener otra buena carrera, incluso si pasamos de un circuito con rectas largas y de alta velocidad y curvas de 90 grados a uno con curvas rápidas y fluidas”.
“Las condiciones muy calurosas del año pasado en Qatar no me afectaron demasiado, pero como esta vez la carrera es un mes más tarde, el clima parece mucho mejor”.
“El año pasado a todos los pilotos sólo se les permitió dar un máximo de 18 vueltas con un juego de neumáticos debido a un problema con los bordillos, pero esto ya se ha resuelto”.
“Entonces, en términos de estrategia de carrera, comenzamos desde cero. Solo queda una hora de práctica antes de la clasificación Sprint, así que me concentraré en el rendimiento para que podamos seguir mejorando. Para luchar por el sexto lugar entre los constructores.”
Liam Lawson regresa a un circuito que conoce y explica los desafíos: “Qatar es un circuito muy difícil y probablemente sea la carrera más dura que hice el año pasado. La temperatura fue bastante alta el año pasado y espero que sea más fresco este año. También es un circuito muy rápido, algo que espero con ansias. .”
“Es un fin de semana de Sprint, lo que dificulta las cosas; tenemos que esforzarnos lo suficiente, lo suficientemente temprano, para asegurarnos de que estamos en una buena ventana para el Qualif Sprint. Es un fin de semana en el que “Necesitamos sumar puntos para estar en el Luchar por el sexto puesto, así que nos aseguraremos de maximizar el coche tanto como sea posible”.
Alan Permane, director de rendimiento del equipo Faenza, explica los desafíos para los coches y el equipo durante la ronda de Qatar: “La penúltima carrera de la temporada 2024 nos lleva al Circuito Internacional de Lusail en Doha. En 2023, esta carrera fue una prueba física extremadamente difícil para los pilotos debido a la temperatura ambiente y la humedad excepcionalmente altas”.
“Este año las cosas deberían ser relativamente más fáciles, con temperaturas previstas de alrededor de 20 grados centígrados para el inicio de la carrera del domingo. El circuito es una verdadera prueba para los pilotos y los coches, siendo las curvas de alta velocidad el mayor desafío. “
“Sin curvas significativas de baja velocidad, la configuración del coche probablemente será más rígida de lo habitual para mantener la máxima carga aerodinámica, particularmente durante la larga secuencia de alta velocidad de las curvas 12, 13 y 14”.
“Debido a estos requisitos, Pirelli suministrará neumáticos en el extremo más duro de la gama de compuestos de 2024. Este es el último fin de semana de sprint de la temporada, por lo que solo queda una hora de carrera para que los pilotos e ingenieros finalicen los ajustes antes del inicio. clasificación de sprint el viernes por la noche”.
