Después de cuatro temporadas en el campeonato americano de monoplazas de referencia, Romain Grosjean todavía persigue su primera victoria y ya no podría estar en la parrilla de salida en 2025.
Después de diez años en la Fórmula 1 finalizados por el terrible accidente en Bahréin del que salió milagrosamente ileso, el piloto franco-suizo se encuentra una vez más en una encrucijada.
IndyCar le abrió las puertas en 2021, primero en el pequeño equipo Dale Coyne Racing y luego dentro de la poderosa estructura Andretti Autosport las dos temporadas siguientes.
Si la velocidad de Grosjean nunca ha estado en duda, su consistencia sigue siendo muy deficiente, como ya ocurría en la F1, cometiendo a menudo errores evitables.
Costos crecientes
El año pasado, condujo para el equipo Juncos Hollinger Racing y logró seis resultados entre los 10 primeros para terminar decimoséptimo en la clasificación del campeonato, pero los costos de los sistemas híbridos se han disparado y el equipo está buscando financiación externa. En este contexto, el contrato de Grosjean está en juego.
“Es una cuestión de presupuesto. deplora Romain. 2024 fue probablemente mi mejor temporada y todavía podría encontrarme a pie. Estoy intentando encontrar socios, pero nada está garantizado en este momento”.
Los volantes son raros en IndyCar y la competencia es dura con los pilotos jóvenes provenientes de la Fórmula 2 o del campeonato Indy NXT. Grosjean podría encontrar refugio en Dale Coyne, que fue su primer empleador en 2021, pero quizás tenga que contentarse con una presencia en resistencia para Lamborghini en IMSA: también acaba de lograr el mejor tiempo absoluto en las pruebas preliminares de las 24 Horas. de Daytona que tendrá lugar a finales de enero.
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