DS Penske presentó su nuevo coche

A tres semanas de los test de pretemporada, que reunirán a todos los equipos en el circuito de Valencia (España), el fabricante francés DS Automobiles y su socio americano Penske Autosport han presentado su nuevo coche, el DS E-TENSE FE25. Negro y dorado, un poco como la decoración especial “Grand Gala” presentada en Mónaco la temporada pasada, el recién llegado lleva el diseño de la carrocería que la FIA llama GEN3 Evo, pero también un nuevo sistema de propulsión desarrollado por DS Performance (el departamento de competición de Automóviles DS).

Este “GMP” integra un motor eléctrico de última generación, un nuevo inversor (elemento que transforma la energía de la batería en electricidad) y una caja de cambios revisada. Este conjunto tiene como objetivo hacer que el coche sea más fácil de conducir, mientras que los coches de Fórmula E también tienen fama de tener una dirección muy dura (algunos pilotos incluso tuvieron que hacer sesiones específicas de entrenamiento con pesas para responder a determinadas situaciones en la pista). La otra gran novedad es el uso del motor delantero, hasta ahora limitado a una función generadora (para recuperar energía durante las fases de desaceleración), y que esta vez también propulsará las ruedas delanteras.

Este será el caso durante la clasificación, pero también si se activa el modo Ataque durante la carrera. El coche entregará entonces su potencia máxima de 476 CV y ​​tendrá tracción a las cuatro ruedas (en el resto de casos, a dos ruedas). Para ayudar a que la potencia llegue al suelo, Hankook ha desarrollado neumáticos nuevos, lo que no es un lujo en comparación con el caucho muy duro utilizado hasta ahora. Este nuevo paquete debería permitir un aumento sustancial de las prestaciones, mientras que el 0 a 100 km/h se anuncia en menos de dos segundos. Podemos esperar salidas muy animadas.

Una alineación sólida

El francés Jean-Éric Vergne sigue siendo el titular elegido por el equipo franco-estadounidense. Es el único bicampeón de la disciplina, tiene una amplia experiencia en el campeonato y da la bienvenida a un nuevo compañero este año. El afortunado ganador es Maximilian Günther. El piloto alemán corrió para Maserati el año pasado y se unió a DS Penske durante el verano. También conoce bien la Fórmula E, ya ha experimentado la alegría de la victoria tres veces y regularmente termina sus carreras en los puntos importantes. No sólo será un buen aliado para el JEV, sino también su mejor enemigo, como lo demostró varias veces la temporada pasada superando regularmente al campeón francés.

Por tanto, podemos decir que DS Penske tiene una de las mejores alineaciones del campeonato. ¿Pero será suficiente contra Jaguar y Porsche, los equipos de mayor presupuesto de la serie? Recordamos que DS Penske logró el mayor número de posiciones en “primera fila” en la parrilla de salida la temporada pasada, pero que los resultados en carrera no siempre fueron los mismos. Las pruebas de Valencia estarán ahí para dar una primera información del nivel de cada uno de cara a esta nueva campaña, pero la hora de la verdad llegará el 7 de diciembre durante la primera carrera de la temporada, en São Paulo (Brasil).

“Hicimos todo lo posible para poner todas las posibilidades de nuestro lado con este nuevo coche” dice Phil Charles, subdirector del equipo de DS Penske. “Ganar carreras es una combinación de muchos elementos. Por supuesto que necesitas un buen coche y pilotos con talento, como es nuestro caso, pero también necesitas poder poner a las personas adecuadas en el lugar adecuado en el equipo. Para mí, éste es uno de los secretos del éxito, que no está necesariamente ligado al presupuesto. Entonces, hay que ser creativo, generar la mayor cohesión posible. Esta es nuestra búsqueda constante. »

Aunque los pilotos han realizado numerosas pruebas con su nuevo coche, todavía les falta información, en particular sobre el comportamiento del coche en circuitos cortos o en pelotón.

“Es cierto que tener que gestionar el cambio de dos a cuatro ruedas motrices durante la carrera requiere adaptarse al comportamiento cambiante del coche. » dice Maximiliano Günther. “La gestión energética también será un elemento clave, pero sobre todo habrá que calificar bien porque avanzará muy rápido. Aún no sabemos dónde están los demás en términos de rendimiento, pero nuestro nuevo coche es muy elegante. No veo la hora de empezar por primera vez al volante. »

Las pruebas conjuntas se llevarán a cabo durante la primera semana de noviembre y luego los autos se enviarán directamente a Sudamérica en preparación para la primera carrera. Los ingenieros sólo podrán entonces desarrollar el software de gestión del coche, con el objetivo claro de que DS Penske supere el tercer puesto en el campeonato de equipos conseguido el año pasado.

Características técnicas DS E-TENSE FE25

Nuevo sistema de propulsión desarrollado por DS Performance (rama de competición de DS Automobiles)

Motor delantero (250 kW) y motor trasero (350 kW)

Potencia máxima combinada: 350 kW (476 CV) en tracción total

Velocidad máxima: 280 km/h (optimizada para circuitos urbanos)

Aceleración 0 a 100 km/h: Menos de 2 segundos

Sistema de freno eléctrico en 4 ruedas (freno por cable)

Potencia de recuperación de energía de frenado: 600 kW

El 50% de la energía utilizada durante una carrera proviene de la regeneración de frenada

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