En un informe publicado en mayo de 2024, la Comisión Europea saluda la eficacia de las sanciones impuestas a Rusia en respuesta a la guerra de agresión librada desde febrero de 2022 en territorio ucraniano. Según la institución, estas medidas “tuvieron un fuerte impacto en los ingresos de divisas de Rusia. También han roto las cadenas de suministro de Rusia y han limitado su acceso a tecnologías occidentales en importantes sectores industriales”. Y añadió que “los efectos de las sanciones se amplificarán con el tiempo”.
Saqueo regular
Si bien los actores franceses de la industria automovilística han abandonado el mercado ruso, abandonando así sus centros de producción, estos últimos aún no han cerrado, como lo demuestra la fábrica de Kaluga, situada a 200 kilómetros al norte de Moscú. Aunque legalmente sigue perteneciendo a Stellantis, está bajo el control de una misteriosa entidad llamada Automotive Technologies, desde el 31 de diciembre de 2023. Decidida a reanudar la producción del Citroën C5 Aircross, sin el acuerdo del grupo Franco-italiano, Había importado al menos 42 kits de este SUV el pasado mes de febrero, según la agencia Reuters. Estos elementos proceden de China, donde el grupo Dongfeng Motor ensambla este modelo en colaboración con Stellantis.
China en acción
En un comunicado, Automotive Technologies afirma que “el 27 de marzo comenzó el montaje de lotes de crossovers Citroën C5 Aircross en la planta de Kaluga. Los coches llegarán a los salones de los concesionarios oficiales Citroën en mayo de 2024, pero es posible reservar un coche desde Abril”. Esta iniciativa demuestra a la vez la pérdida de control de algunas empresas occidentales sobre sus marcas, pero también la dependencia de Moscú de Pekín.
Muchas zonas grises
De esta manera, Rusia se prepara para comercializar, en los próximos meses, su primer coche urbano eléctrico producido a gran escala, bajo la dirección de la start-up Kama que, según nuestros compañeros de Carscoops, ha obtenido una financiación importante. en su país, al tiempo que mantiene estrechos vínculos con Atom Automotive Engineering and Technology, empresa china con sede en Nanjing. Si Kama ya había dejado entrever este modelo llamado Atom en mayo de 2023, las fotos del prototipo camuflado difundidas por Kolesa revelan una profunda evolución de su arquitectura, dudando entre SUV y monovolumen. Por lo demás, todavía habrá que esperar antes de conocer el alcance de las características técnicas de este modelo potencialmente comercializado en 2025.
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para resumir
Actualmente en fase de desarrollo, el enigmático urbano ruso revela las siluetas de uno de sus prototipos camuflados.
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