El Gran Premio de Las Vegas, la nueva joya del calendario de Fórmula 1, promete ser crucial para Ferrari. Mientras Max Verstappen se encamina hacia un cuarto título mundial, La Scuderia Ferrari pelea con McLaren y Red Bull por un lugar de honor en el campeonato de constructores. Ferrari, largamente discreta sobre las novedades del SF-24sorprende introduciendo importantes novedades, pero también sufre un revés técnico impuesto por la FIA.
Novedades para volver a la lucha
Desde mitad de temporada, Ferrari jugó la carta de la optimización en lugar de la innovación radical. El alerón delantero originalmente planeado para Austin ya se había introducido en Singapur y hasta octubre no se habían producido más cambios significativos. Sin embargo, comentarios recientes de Carlos Sainz destacó el trabajo duro detrás de escena para hacer que el SF-24 sea más competitivo. El piloto español, crítico con las actuaciones de mitad de temporada, elogió los avances realizados por el equipo.
“Estoy contento de que el coche no rebote tanto y de que esté en una ventana decente”, dijo, refiriéndose a un coche que se ha vuelto más estable y agradable de conducir. Estos esfuerzos permitieron a Ferrari lograr victorias y apuntar a dobletes al final de la temporada.
En Las Vegas, Ferrari finalmente sale de su reserva con un alerón delantero modificado y un fondo plano experimental. Este último, único en su género, será probado durante los entrenamientos libres nocturnos, con la esperanza de integrarse en la carrera. Este fondo plano, que podría presagiar las soluciones adoptadas para el coche de 2025, tiene como objetivo maximizar el rendimiento en el rápido y fluido circuito de Las Vegas.
Un farol controlado de Vasseur
Frédéric Vasseur, director del equipo, declaró tras el Gran Premio de Brasil que no habría más novedades esta temporada. Sin embargo, la introducción de las nuevas monedas en Las Vegas demuestra lo contrario. Ferrari, que busca puntos valiosos para alcanzar a McLaren, apuesta por estas modificaciones para aprovechar al máximo el potencial del SF-24.
Zak Brown, CEO de McLaren, también ha reconocido la amenaza que supone Ferrari : “Me dan más dolores de cabeza que Red Bull. »
La FIA recorta las alas de Ferrari
Sin embargo, No todo es color de rosa para la Scuderia. A petición de Red Bull, la FIA ha publicado un directiva técnica que prohíbe las guías metálicas reforzadas debajo de los monoplazas. Estos elementos, utilizados por Ferrari y Mercedes, permitían circular más cerca del suelo sin superar los límites de desgaste impuestos por la normativa.
esta prohibición ahora obliga a Ferrari a elevar la altura de manejo de sus autos, lo que lleva a una pérdida de carga aerodinámica. Esta limitación técnica podría perjudicar el rendimiento en los últimos tres Grandes Premios, incluido el de Las Vegas, donde cada detalle cuenta para aprovechar las largas rectas y los tramos sinuosos.
Una apuesta arriesgada pero calculada
Ferrari parece haber tomado la audaz elección de apuestalo todo en el Gran Premio de Las Vegas. Con un paquete de baja resistencia y modificaciones específicas, el SF-24 podría brillar en este circuito atípico. Pero las limitaciones impuestas por la FIA y la incertidumbre ligada a las pruebas del nuevo fondo plano añaden una dosis de riesgo.
Carlos Sainz y Charles Leclerc tendrán distintos enfoques en los entrenamientos libres : uno se centrará en el nuevo paquete, mientras que el otro trabajará en la configuración de carrera. Esta estrategia permitirá a Ferrari sacar conclusiones rápidas y ajustar su plan para el fin de semana.
Ferrari juega a lo grande en Las Vegas. Entre la introducción tardía de novedades prometedoras y la pérdida de una ventaja estratégica, la Scuderia tendrá que hacer malabarismos con la ambición y la prudencia. Si las nuevas piezas resultan efectivas, podrían rLanza a Ferrari a la batalla por el primer puesto en el campeonato de constructores. Pero si las limitaciones técnicas ligadas a la directiva de la FIA resultan demasiado penalizadoras, esta apuesta podría resultar contraproducente.
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