Los barcos de la compañía Maersk ya no saben dónde fondear en el Mediterráneo. Desde la prohibición de dos buques en España, el armador danés ha arrastrado oleadas de indignación en determinados puertos en los que fondea. El domingo 17 de noviembre, en el puerto de Ambarli en Estambul, una manifestación pro-palestina pidió al gobierno del AKP de Erdogan que siguiera el ejemplo de Madrid. Y una semana antes, fue en Marruecos donde los activistas presionaban para un boicot, mientras el barco Maersk Denver marcó una escala en el puerto de Tánger Med.
Seguimiento
Los buques portacontenedores, cuyos movimientos pueden geolocalizarse fácilmente mediante aplicaciones como MarineTraffic o VesselFinder, son acusados de haber transportado equipamiento militar estadounidense a Israel. Las sospechas se ven alimentadas por una investigación del Movimiento Juvenil Palestino sobre “Pruebas de entregas de Maersk al ejército israelí” de septiembre de 2023 a septiembre de 2024.
Las cargas incluían, según este documento, motores, piezas de vehículos blindados, aviones o sistemas de disparo. Sobre esta base se señala a una parte de la flota de Maersk, a pesar de las comunicaciones de la compañía, que hoy niega haber alojado tal carga en los buques incriminados.
Maersk pide a España que aclare su postura. Para el armador danés, España parece tener “modificó sus criterios de forma discrecional y ahora rechaza los barcos que transporten cualquier cosa relacionada con el ejército hacia o desde Israel, incluso si esa carga es legal”.
El asunto tomó un giro político en Madrid, donde el gobierno socialista encabeza la creación de un Estado palestino. “Nuestras denuncias pretenden impedir que lleguen armas a Israel a través de puertos españoles” recordó el miércoles 19 de noviembre el diputado de izquierda (Sumar) Enrique Santiago, socio de la mayoría oficialista, en la red social “proporcionar pruebas legales” de “genocidio” en Gaza.
Modo de funcionamiento
Los activistas marroquíes y turcos siguen el mismo método de interrogar a las autoridades, mientras que los Maersk Denver, rechazado en el puerto de Algeciras, cerca de Gibraltar, se vio obligado a desviarse al de Tánger. Las protestas de la rama local del movimiento pro palestino Boicot, Desinversión y Sanciones (BDS) en Tánger llevaron al opositor Partido Justicia y Desarrollo (PJD) a exigir una investigación para determinar la naturaleza del envío de Maersk Denver.
El domingo pasado, en Estambul, una organización que perseguía los mismos objetivos, el Comité de Acción para Palestina, sacó banderas y pancartas para boicotear los barcos de Maersk, pero también de la empresa israelí ZIM, denunciando a un gobierno que “abre su jurisdicción y aguas territoriales”.
El 3 de noviembre, el Ministro de Asuntos Exteriores turco, Hakan Fidan, anunció su iniciativa de enviar una carta conjunta de 52 países –entre ellos Arabia Saudita, Brasil, Argelia, China, Irán y Rusia– para pedir al Consejo de Seguridad de la ONU que detuviera el suministro de armas a Israel. . El Comité de Acción para Palestina destaca que el armador ZIM espera que 124 barcos pasen por los puertos turcos en los próximos tres meses.
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