Un gran suspiro de alivio debió pasar por las mentes y los locales del Automóvil Club de Mónaco el pasado jueves, con la firma de la ampliación del contrato que vincula el Gran Premio de Mónaco a la Fórmula 1. El GP de Mónaco, una joya de la disciplina , logró asegurarse su lugar en el calendario hasta 2031, con la concesión de un retraso de una semana en la organización del evento (principios de junio en lugar de finales de mayo).
“Frente a las excavadoras, la bicicleta no quedó aplastada”
Este contrato a largo plazo, casi inesperado hace apenas unos meses, garantiza al GP de Mónaco una posición estable y tiempo de reflexión para realizar cambios que favorezcan el espectáculo en pista, un elemento crucial que falta en los últimos años. Para Michel Boeri, presidente del Automóvil Club de Mónaco, la prórroga del Gran Premio de Mónaco –frente a la feroz competencia de otros destinos más exóticos y atractivos– podría ser una excepción entre las pruebas europeas, de las que augura un buen resultado. futuro oscuro.
“Frente a los bulldozers, la bicicleta que tengo [représenté] no ha sido aplastado, eso ya no está mal, declaró a Mónaco Info. En comparación con otros Grandes Premios de Europa tenemos algunas pequeñas ventajas, pero sobre todo no hay alternancia. Estaremos allí todos los años. No sólo desaparecerán muchos Grandes Premios de Europa, sino que los que queden se irán alternando. Creo que con la demanda que tiene hoy la F1, sólo quedarán dos o tres Grandes Premios en Europa, y el interés se trasladará a China y otros continentes. »
La cuestión de la alternancia entre Grandes Premios volvió recientemente a la mesa gracias (o gracias) a Stefano Domenicali. Durante una conferencia con inversores de Liberty Media, el presidente de la Fórmula 1 planteó la idea de rotaciones entre varios Grandes Premios de Europa, con el fin de reducir costes de organización y permitir que nuevos destinos acojan la disciplina. Varios candidatos llaman a la puerta de la F1 (Arabia Saudí en Qiddiya, Tailandia, Ruanda, Sudáfrica, etc.) pero el número máximo de Grandes Premios autorizados según los Acuerdos de la Concordia es de 25 carreras, mientras que el calendario de 2024 ya cuenta con 24 pruebas. .
Seis meses de negociaciones para ampliar el GP de Mónaco
Por tanto, el GP de Mónaco evitó una alternancia que habría parecido muy antinatural para una prueba tan emblemática del calendario. Además, a pesar de una larga prórroga, Michel Boeri reconoce que las negociaciones no fueron fáciles con las autoridades de la Fórmula 1 y, en particular, con su director, Stefano Domenicali.
“Es un ‘te amo, yo tampoco’. Las negociaciones duraron al menos seis meses. El problema fue que en cuanto tuvimos un acuerdo verbal, tuvimos que finalizarlo con un contrato de 60-70 páginas, redactado por abogados americanos, y ya no volaba ni una mosca, había que tener cuidado, explicó el presidente de la ACM. Fue una lucha jurídica que fue más allá de los pequeños enfrentamientos que tuvimos con Stefano Domenicali, que defendía intereses que no eran los míos. Todo lo que quedó en el pasado ha sido barrido: ahora debemos mirar hacia el futuro y nuestros sucesores tendrán mucho tiempo para adaptarse y ponerse al día. »
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