China es el principal mercado del fabricante alemán; sus ventas allí cayeron un 30% durante el período.
El fabricante alemán BMW informó el miércoles de un beneficio neto en el tercer trimestre dividido por 6 en un año, lastrado por la caída de las ventas, especialmente en China, y por la retirada de componentes defectuosos que retrasaron las entregas.
Entre julio y septiembre generó un beneficio neto de 476 millones de euros, una caída del 83,8% interanual, indicó el fabricante en un comunicado, en un contexto de crisis del sector del automóvil en Europa.
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Esto es incluso peor de lo que preveía el consenso de los expertos encuestados por Factset, que esperaban un resultado neto de 1.300 millones de euros, o casi el triple.
La causa: la caída de las entregas de automóviles, del 13% en un año, especialmente en China (-30%), su principal mercado, donde BMW logra casi un tercio de sus ventas.
La economía china, donde el crecimiento está perdiendo fuerza, no es propicia para las compras de los consumidores. Además, los fabricantes alemanes se enfrentan a una competencia cada vez mayor de las marcas locales, especialmente en el sector eléctrico.
La facturación del grupo cayó un 15,7% hasta situarse en 32,4 mil millones de euros.
Muchos recordatorios
Esta caída de las ventas se debe también a un sistema de frenos defectuoso que provocó retiradas del mercado y la interrupción de las entregas que afectaron a 1,5 millones de vehículos.
Este incidente obligó a BMW a emprender “acciones técnicas” y provisiones por valor de varios cientos de millones de euros.
Estas dificultades obligaron a BMW a publicar un aviso de beneficios a finales de septiembre y a revisar sus objetivos anuales.
Otra preocupación: la gama de productos vendidos ha sido desfavorable y las ventas de los modelos más caros y rentables han disminuido.
Como resultado, el margen operativo del fabricante de automóviles premium cayó a sólo el 2,6% desde el 10,6% en el tercer trimestre del año pasado, cerca del de la marca Volkswagen con un 2% en 2024.
En septiembre, el grupo revisó a la baja su objetivo de margen operativo para 2024, apuntando a un margen de entre el 6 y el 7%, frente al 8 y el 10% anterior.
Presión sobre los fabricantes alemanes
Sin embargo, el retraso en las ventas debería impulsar el cuarto trimestre, asegura BMW.
Una aclaración sobre estos débiles resultados: las ventas de coches eléctricos, que siguen aumentando en BMW (+10%), mientras que se desploman en Mercedes y Volkswagen.
Todos los fabricantes y proveedores de equipos alemanes están sujetos a la doble presión de la caída de la demanda y la creciente competencia china.
Estos malos resultados se publican en un contexto de tensión en el sector, mientras muchos proveedores de equipamiento y fabricantes de automóviles han anunciado planes sociales masivos.
Entre ellos, el grupo Volkswagen, número uno en Europa entre los fabricantes, causó conmoción al anunciar planes de recortes masivos de empleos en Alemania a principios de septiembre y amenazar con cerrar fábricas.
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