El proyecto de penetración en Béjaïa corre el riesgo de sufrir un nuevo retraso debido a la espinosa cuestión de las indemnizaciones. Las obras podrían quedar bloqueadas, advierte Mouales Kada, elegido miembro de la APW de Béjaïa, a la altura del tramo de la carretera PK11-PK00, cuyas obras avanzan a un ritmo sostenido, en el municipio de Tala Hamza.
Con mayor motivo, los propietarios de tierras protestan contra el precio de la compensación por metro cuadrado. El electo, que se reunió con los interesados, planteó el problema de la evaluación de los terrenos expropiados en el marco de proyectos de interés público, practicada por los estamentos para compensar a los particulares.
Por supuesto, los precios se fijan según el estatus legal y la naturaleza del terreno a compensar. Sin embargo, estos ciudadanos dan fe de que la administración se refiere a tarifas antiguas, cuya evaluación se basa a menudo en planes de desarrollo de varios años de antigüedad. Esto empuja a la mayoría de propietarios a emprender acciones legales para solicitar valoración o revisión de precios.
El electo señala, por su parte, que “los precios difieren incluso para terrenos con las mismas especificidades, sabiendo que en el presente caso los propietarios poseen títulos de propiedad, además, mejorados por el paso de servidumbres”. Según los ciudadanos, “la administración propuso el precio de 1.500 DA por metro cuadrado, en esta parte del valle, mientras que en el resto, en el valle superior, se mantuvo el precio de 10.000 DA por unidad”.
Estos últimos, que se dicen favorables a esta operación de expropiación, no quieren impedir que la empresa continúe las obras ni emprender acciones legales que puedan bloquear el proyecto. Solicitan una respuesta de las distintas organizaciones contactadas por correo, en particular de la DTP de Béjaïa y su supervisión y del wali.
Documento en mano, el representante electo de la APW afirma “que un reciente informe de evaluación, establecido en 2015, fijó el precio unitario en 14.000 DA por metro cuadrado en esta zona”.
Por lo tanto, no es por una combinación de circunstancias que el wali insiste, en cada examen de dicho proyecto en reunión con su ejecutivo, “en la aceleración de los procedimientos administrativos y judiciales en el marco de la compensación a los ciudadanos”, y “ ordenar a los servicios afectados por los proyectos que intervengan rápidamente para eliminar todos los obstáculos y permitir que la empresa funcione en buenas condiciones”.
Recordemos que el mismo problema surgió durante la ejecución del proyecto de escisión de la línea ferroviaria Béjaïa-Béni Mansour en 2022. Los propietarios de los terrenos impugnaron entonces los precios propuestos por los servicios del Domaine como compensación. Estos variaron entre 2000 y 5000 DA, dependiendo del estatus legal y la naturaleza de la tierra a compensar.
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