El sector de vehículos comerciales en Europa está entrando en una nueva era bajo el liderazgo de Christian Levin, director ejecutivo de Scania, elegido presidente del Consejo de Vehículos Comerciales de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) para el año 2025.
Una cita estratégica para una industria en plena transformación
El 14 de enero de 2025, ACEA anunció la elección de Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, como jefe de su Junta de Vehículos Comerciales. Este organismo reúne a los líderes de los principales fabricantes europeos de camiones y autobuses, como Camiones DAF, Camiones Daimler, Camiones Ford, Grupo Iveco, MAN Truck & Bus, Scania y Grupo Volvo.
Christian Levin triunfa Harald Seidelpresidente de DAF Trucks, que marcó su mandato con una fuerte apuesta por la competitividad europea y la innovación tecnológica. Bajo su liderazgo, el consejo ha consolidado las bases de una industria centrada en la sostenibilidad y la transformación energética.
Christian Levin: un líder para afrontar desafíos complejos
Christian Levin, con su experiencia al frente de Scania, llega en un momento crucial para la industria de los vehículos comerciales. Destacó el papel crucial del sector como pilar de la competitividad europeaal tiempo que recuerda que los camiones y autobuses no son simples medios de transporte, sino una infraestructura vital para una sociedad conectada y sostenible.
Sin embargo, Christian Levin también reveló la desafíos sin precedentes que enfrenta la industria:
- La transición hacia motores de cero emisiones, con el auge de los vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno.
- Intensa competencia global y un marco regulatorio complejo.
- La necesidad de una mayor colaboración entre todas las partes interesadas, desde los proveedores de energía hasta los responsables políticos.
La elección de Christian Levin llega en un momento en el que la industria europea de vehículos comerciales debe repensar todo su ecosistema. Este es un desafío que va más allá de los simples aspectos técnicos e incluye:
- Reestructuración de las cadenas de suministro : Garantizar una transición fluida hacia tecnologías de cero emisiones manteniendo al mismo tiempo la competitividad.
- El desarrollo de la infraestructura energética. : Proporcionar las capacidades necesarias para impulsar vehículos eléctricos y de hidrógeno a escala.
- Cooperación política : Desarrollar políticas armonizadas y visionarias a nivel europeo y nacional para apoyar la transición.
Christian Levin destacó la importancia de establecer un entorno regulatorio pragmático y predeciblecombinado con objetivos ambiciosos e incentivos estables.
El peso de la industria automovilística europea
La importancia de este nombramiento también puede medirse por la enorme contribución de la industria del automóvil al desarrollo económico europeo:
- 13,2 millones personas trabajan en el sector, representando 10,3% de los empleos manufactureros de la UE.
- En 2024, la industria ha generado 383,7 billones de euros ingresos fiscales para los gobiernos europeos.
- Ella también está en el origen de 7,5% del PIB europeo y un superávit comercial de 106,7 billones de euros.
- Con 72.800 millones de euros invertidos en I+Dsolo representa 33% del gasto total en investigación y desarrollo de la UE.
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