¿Es posible dar marcha atrás en el impuesto a los aviones? La ministra Amélie de Montchalin toma posición

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– El gobierno a favor del impuesto solidario a los billetes de avión.

¿Pagarán más los franceses por sus billetes de avión en 2025 y, en general, en los próximos meses? Nada es menos seguro, aunque el aumento se anunció el 1 de enero de 2025 a causa del impuesto solidario sobre los billetes de avión (TSBA) deseado por el anterior gobierno por motivos medioambientales y presupuestarios. Además, compañías como Air France habían decidido repercutir este futuro impuesto sobre los billetes vendidos a partir de finales de año. entre 2 euros y 120 euros Costo adicional dependiendo de la clase elegida. La empresa francesa se justificó por la posibilidad de un déficit en caso de aprobación de la ley.

Excepto que la ley nunca se aprobó desde que el gobierno de Barnier fue censurado. ¿Se introducirá algún día este impuesto de solidaridad? El nuevo Ministro de Cuentas Públicas se pronunció sobre el tema el 5 de enero en El parisino. Amélie de Montchalin confirma que ella es para su mantenimiento : “Estoy a favor de ello. Es una medida de justicia fiscal y ecológica.indica antes de recordar que “El 20% de la población con mayores ingresos es responsable de más de la mitad del gasto en viajes aéreos”.

¿Un duro golpe para las empresas francesas?

Si el TSBA fuera ratificado en el futuro presupuesto, sería un nuevo golpe para las carteras de los franceses, en particular de aquellos recorriendo más de 5.500 kilómetros de Francia ya que el baremo prevé pasar de 7,51 euros a 40 euros (en Economy y Premium) y de 63,07 euros a 120 euros (Business y La Première). Un anuncio que provocó indignación en el sector aéreo y que debería reavivar la ira, según explican El parisino.

Un ejecutivo del sector no es amable con el gobierno: “El riesgo es que sólo los ricos puedan comprar billetes mañana. ¿Quién puede creer que gracias a esto reduciremos el déficit del país? Por su parte, los impulsores de la medida argumentan que el incremento, incluso de 120 euros para los billetes más caros, es mínimo teniendo en cuenta el precio básico del billete de avión.

Pero en el sector aéreo nos preocupa el largo plazo. repercusiones : “Las empresas preferirán despegar desde otros aeropuertos europeos para mantener los precios bajos”advierte uno de los dirigentes a la parisino. Uno de sus colegas insiste en que “La aviación necesita invertir para tener éxito en su descarbonización” y no “obstáculos en las ruedas”. Ryanair, por ejemplo, ya ha amenazado con reducir sus rutas a la mitad si se aprueba la medida.